九巴X42C開辦消息

原帖由 FD5410 於 2015-3-16 16:40 發表
非繁就無咩意見
但行下路既話，繁時 38 食哂葵盛葵興葵芳客
停新都會就再吸多班客
落到美孚只會班班飛站...

再唔係咪非繁放棄葵芳
下繁開兩至三班 38P 東行剷到落長荔街囉

原帖由 rusf101001 於 2015-3-16 17:54 發表

葵興葵芳美孚開條特別線好過
(240X,272P東九回程版)
由葵俊苑起載，停：
新葵興花園
葵芳邨
葵涌道荔景邨
美孚站
長荔街，做埋朝早落車既放工客


九巴開壞左個頭，真係睇下邊食呢個波
首選一定係38，太順路http://www.hkital ...

其實 38 點順路? 昌榮交匯處掉頭呀?
大不了拉埋 296C 玩囉，反正 796C 遲早打殘佢，旺角觀塘仲有 1A, 13D, 16，趁佢未殘改佢好過又係減班到取消呢個模式

37咁落葵芳，來回程加經葵興鐵路站

原帖由 rusf101001 於 2015-3-16 22:20 發表
37咁落葵芳，來回程加經葵興鐵路站

咁屏麗徑、石英徑呢? 靠咩幫手嚟清?

42C晨早就應該飛起荃灣啦
cut返12-15部車出黎
7-9部比38, 5-6部比40
38早繁可以考慮拆條北葵短棍出黎

點解40比少d車呢
就係因為佢好快有290/290A幫拖

疏車就一定架喇
咪好似當年269C拆線咁囉
快左仲多人搭添

[ 本帖最後由 Lelouch 於 2015-3-16 23:21 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2015-3-16 17:54 發表


九巴開壞左個頭，真係睇下邊食呢個波
首選一定係38，太順路http://www.hkital ...

而家講咩都冇用，
40 經美孚始終都係事實，
無論點改都好，如果美孚無啦啦冇左條東九快線，佢地冇咩理由會唔出聲 ……

原帖由 hk20020062 於 2015-3-16 22:35 發表
咁屏麗徑、石英徑呢? 靠咩幫手嚟清?

假如得返一條線 serve 個邊的話，
條線做得密就可行。

其實之前一直講緊個邊要有兩條線係因為怕一條線根本係疏導唔到班客，
但係假如個條線係可以一條線過疏導哂（即係密車），其實一條線係冇咩問題，
只係個條線有冇可能有咁多資源而已 ……

原帖由 hk20020062 於 2015-3-16 21:43 發表
再唔係咪非繁放棄葵芳
下繁開兩至三班 38P 東行剷到落長荔街囉

如果搞成咁，不如繁時索性起長沙灣開條分支（例如搵 2F 或者 6D 車開條 6S 由長沙灣特快往來觀塘）……
搵條 38 拆條 38P 出黎其實意思真係唔大 ……

原帖由 AVD1 於 2015-3-17 14:02 發表

如果搞成咁，不如繁時索性起長沙灣開條分支（例如搵 2F 或者 6D 車開條 6S 由長沙灣特快往來觀塘）……
搵條 38 拆條 38P 出黎其實意思真係唔大 …… ...

不過葵涌道個三個站都係一個問題，宜家40吸左38唔少客
又叫佢地打回原形行返入葵興站總站上車？
開條下繁回程做返40既野兼做埋長荔街回程未幾好
240X/272P東九回程版姐

如果到時改38，兜完葵興行興芳路應該好d
出面葵涌道都係返工放工先多人用

原帖由 castanopsis 於 2015-3-12 00:54 發表

坐滿=7成載客率
非繁坐滿係超過加班標準，係唔應該出現
之前問過你你都未答：有邊條線係非繁穩定地坐得滿？
唔好要求咁高啦...

而單靠「美孚鐵路站」和「饒宗頤文化館」兩個站，根本係對42C非繁客量幫助不大
你見40非繁班 ...

我諗得42A,6C 呢d非繁80%機會坐滿