原帖由 AVD1 於 2015-2-18 10:24 發表 
得返一架車就已經要頂閘，其實就已經值得加班，
講真，青衣南根本就要依賴呢條線出東九龍，唔坐佢就要轉車，少人坐就奇了。
係估唔到前兩日都有兩架車，今日得返一架而已 …… ...
尋日年三十 , 觀塘新蒲崗其實已經好少公司繼續開工
之前 X42C 兩班都各自坐滿兼企人 , 但尋日先剛好頂閘 , 就知乘客少左幾多 , 講緊係前兩日係出歐三躉同 ASUD , 但今日只係一部 ATE
不過長遠黎講 X42C 應該要學似 RDP 建議既 948 小隊 , 長亨開到翠怡後直上公路 , 翠怡另開特車 |
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回復 61# 的帖子
如果真係開小隊，個路線編號可能又會成為經典
例如:A42c, P42c |
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編過號碼吧。就如當年的44A和44B。
例如號碼"41"已散到三個青衣總站,
仲有號碼"47"這個號碼未用盡。
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原帖由 nickhei 於 2015-2-19 20:04 發表
長遠42C要學81C咁繁時拆線
同埋X42C要成半個中先到呈祥道近荔枝角巴總，我覺得都係有D慢。
呢個就要睇下你起邊個位上車，
青衣頭站同尾站已經差好遠 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實呢連班都未加就話拆分支…
另外4字頭c字尾其實只係得 42c同43c…
啫係話可以用 41c同49c做名既… |
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原帖由 AVD1 於 2015-2-19 20:20 發表
呢個就要睇下你起邊個位上車，
青衣頭站同尾站已經差好遠 ……
當你兜少條青山公路，已經值回票價。
但反而九巴長遠應該考慮將 42C 青衣服務執執佢。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2015-2-20 00:10 發表
當你兜少條青山公路，已經值回票價。
但反而九巴長遠應該考慮將 42C 青衣服務執執佢。
問題係點樣執先係問題，
如果唔兜荃灣，轉為全日兜青衣南，
荃灣個邊可能會嘈，可能又要整多條線比荃灣，
加埋只做青衣的話，條線又可能做唔到咁密。
我始終覺得如果要整 42C 的話，
38 同埋 40 都應該執埋一份 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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