九巴X42C開辦消息

原帖由 kuro 於 2015-2-21 09:42 發表
遲d招標既長油安線,213D同42大幅重疊
而且流水客多,直接拉長安線去荔景山
之後42C改跟X42走線仲好。

其實用一條線行均青衣區主要的地方，之後上荔景山去到長沙灣或美孚做總站，另一條用42C 的路線，但只到長沙灣或做循環線，不過我個人認為應該用青衣其中一條廢線去處理呢個位，換來42同42C 完全提速，X42c 保守估計貴一蚊都受歡迎係呢條線俾青衣感覺上唔駛兜荃灣，而且途中唔駛係咁上落客，即使時間一樣價錢貴少少都合理

原帖由 hadboy5 於 2015-2-20 21:53 發表
就41啦，食埋45，42c 提速後或者用新的循環線解決，係蝴蝶谷道調頭，其實用43M 改係唔錯，但應該有人反對

43M 如果你比我改我就直情將佢改行荔景山路直落美孚，美孚做循環點之後返青衣啦。

原帖由 kuro 於 2015-2-21 09:42 發表
遲d招標既長油安線,213D同42大幅重疊
而且流水客多,直接拉長安線去荔景山
之後42C改跟X42走線仲好。

213D 同 42 呢回事，我覺得呢樣野九巴根本自己心中有數，
冇理由我地睇到佢睇唔到，尤其以九巴作風，一有機會可以食到其他線你估佢唔會做，
不過呢樣野我覺得要等安達臣個邊真係入伙先再講都未遲。

原帖由 AVD1 於 2015-2-21 18:45 發表

213D 同 42 呢回事，我覺得呢樣野九巴根本自己心中有數，
冇理由我地睇到佢睇唔到，尤其以九巴作風，一有機會可以食到其他線你估佢唔會做，
不過呢樣野我覺得要等安達臣個邊真係入伙先再講都未遲。 ...

始終運吉有條尾話過將秀沙線最後透過轉乘去解決，唔知佢係咪傾向轉乘安沙線定指觀塘線？不過某兄台話九巴係現屆政府無運行喎，即管睇下點？假若黃大仙轉乘站真係成事，形勢唔同左

原帖由 3ASV174 於 2015-2-20 11:25 發表
好多時o的大線改唔成，都係衰呢o的本身唔預你咁搭但又真係有客既位。

咁所以將荃唔應該用四順出，廢事他朝手尾長

原帖由 GW5878 於 2015-2-21 22:35 發表

咁所以將荃唔應該用四順出，廢事他朝手尾長

將荃慢線都要死埋入將軍澳都只係因為將南坑口一開波就心心眼睇中條線去到秀茂坪四順。

原帖由 3ASV174 於 2015-2-21 23:27 發表
將荃慢線都要死埋入將軍澳都只係因為將南坑口一開波就心心眼睇中條線去到秀茂坪四順。

1)即使部分議員對「反對將荃經順利邨」議題投棄權票 , 主流將軍澳市民 , 包括將南 , 都係支持飛左順利邨
2)即使真係有人想要條慢線去順利邨 , 不日6幹起好 , 慢線唔轉得行6幹 , 如果轉快線行6幹又令到康翠區冇左快巴 , 且山下站位與慢線調轉方向 , 咁其實手尾都好長 , 到時無論康翠定寶琳都一定反對 , 符合我之前講既說話

所以去返最初我既意見
就係你行順利邨冇問題
不過6幹起好一定要拆到一條線試行6幹 ( 可以係試辦然後幾個月客量唔理想打回原形 , FINE , 但絕對唔係今日留個炸彈比6幹起好之後再搞山頭主義 )

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-2-22 00:57 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-2-22 00:54 發表


題離回應從略。

其實我都唔明點解無論咩 post 都可以俾你拉到去發表怨婦怨詞，
可唔可以青衣線既 post 就講返青衣線？

原帖由 3ASV174 於 2015-2-22 00:59 發表
其實我都唔明點解無論咩 post 都可以俾你拉到去發表怨婦怨詞，
可唔可以青衣線既 post 就講返青衣線？

我見你對因流水客改唔到大線有些微意見咪即管套用返落去啦
不過由此至終有人一直唔想我上面提既條件發生係標書上面

咁有人搬離題論我咪唯有講返 X42C 囉 , 不過唔好話我講將荃呀 , 因為兩條線性質好似
42C 青衣兜 - 將荃將軍澳兜 [ 唯一唔同係 42C 青衣山上獨市 ]
42C 停荃葵 - 將荃停順利
42C 去觀塘市中心 - 將荃去荃灣市中心
42C 同 將荃共同有一批相同客源
咁其實 42C 學將荃咁玩快慢線咪得囉
OT講多句 , 唔好諗住將荃將軍澳客量多過 42C 青衣客量 , 呢個就係將荃同 42C 最大分別

原帖由 GW5878 於 2015-2-22 01:07 發表

我見你對因流水客改唔到大線有些微意見咪即管套用返落去啦
不過由此至終有人一直唔想我上面提既條件發生係標書上面

咁有人搬離題論我咪唯有講返 X42C 囉 , 不過唔好話我講將荃呀 , 因為兩條線性質好似
42C 青 ...

42C 同將荃根本非常唔一樣，
因為將荃除左少部份將南同坑口客會搭佢去順利外，條線由彩明至彩雲上車既客基本上都會係以去荃葵為主，而唔係流水客，
雖然 42C 都一樣係東九客為主，流水客唔多，但 42C 在荃灣同青山上路各自有 38 同 40 做到東九龍客，而 42C 青衣大部份地方去東九都係獨市，造就 42C 有條件飛走青山上路，除左少部份上華員邨既客外，青山上路同荃灣有其他線接返走，
相反將荃翠林至彩雲一段主打路段先係獨市，反而彩明至寶林一段唔係獨市，佢只有飛走彩明至寶林既條件，飛走後段就已經無需要開。
不過 42C/X42C 都有啟示既，
因為長安搭 42C 上車即刻上橋離開青衣，碌去荃灣上青山上路，同 X42C 返青衣南上山之後直出，佢地都揀 X42C，
就等同將荃班將軍澳客與其即刻上隧道碌出觀塘，同依家快線上完寶琳路一條直路就出去，佢地都會覺得咁樣更加直接。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-2-22 02:53 編輯 ]