40非繁載客率得25%，唔駛同38/42C整合之餘，仲可以拉去麗城花園附近
似乎九巴都唔肯咁易放棄
不過呢25%係減班前定減班後既數據?
如果係減班後數據，減班前都可能唔夠25% |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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狗疤不如放手，唔好再搞衰條 40 吧 la..... |
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愛護狗疤力量
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原帖由 LF5502 於 2015-1-22 20:16 發表 
狗疤不如放手，唔好再搞衰條 40 吧 la.....
搞衰40? 拉去麗城幫佢唔少呵. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2015-1-22 20:18 發表
搞衰40? 拉去麗城幫佢唔少呵.
佢咁行法可以令40入埋心臟地帶，但繁忙同非繁的客量咁極端，期待30x 果set 重組 |
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N36: 傻的嗎，原路上，原路落，點解唔直落和宜合道出荃灣，快靚正喎，定要特登行夠里數收高一級
40: 下繁而家都唔夠載，仲有無位攝埋長沙灣工業區o既客?落去麗城呢招好，應該幫到非繁時客路 |
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原帖由 rickywk 於 2015-1-22 20:27 發表
N36: 傻的嗎，原路上，原路落，點解唔直落和宜合道出荃灣，快靚正喎，定要特登行夠里數收高一級
40: 下繁而家都唔夠載，仲有無位攝埋長沙灣工業區o既客?落去麗城呢招好，應該幫到非繁時客路 ...
或者預左N36 吉車落山所以先來回經石圍角收$6.7 |
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有人話AD309就快換走．
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30<本身已經疏車,唔建再拉疏,趕客,建議轉多2間雙層做單層
39A<17分鐘已夠疏,係學生上學時段,都成日頂閘
38A<早就應轉單層
40<應幫到非繁客量不足 |
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原帖由 Aeon802 於 2015-1-22 20:33 發表
30
30而家都開20-25啦,減到30開定點仲好.
39M又係,17分架咁怪,減到20容易預時間. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 3AV53 於 2015-1-22 20:02 發表
N39挑95M機
40拉去麗城挑觀荃機,搵兩班兜荔枝角挑觀美機
九巴做乜突然間周圍挑機?
40去麗城, 除o左分擔小巴海量客之外,
更重要應該係吉條坑俾將荃線.
至於N36 N39, 我又以為係龍運機場車.. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 Gary_B 於 2015-1-22 20:10 發表
N36 N39
係唔係得一架車亙跳做晒？
當員工接送車
似係玩270S模式, 只不過用N開頭, 且只是區內線而已, 其實N237都可以這樣, 真的不行再取消也可 |
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