安達臣巴士路線建議

原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-24 01:51 發表
低能...

條過海線總站放筲箕灣...

呢d路線得鰂魚涌同西灣河先有客架，所以總站應該系放北碼/北角載，西灣河出入隧道...

叫淋路線果個人唔好系度發夢比呢條線同606叫2飛，然後有就上，無就試圖希望佢上606去藍田轉車，唔 ...

安達臣過海線, 係應該只做港島綫接駁+某一重要客源區, 疏導觀塘區港鐵站繁時擠迫情況,
而唔係好似而家咁, 諗住一條線由屋企坐到目的地, 再加上早繁民康街落橋塞車, 落得橋黎
其實同行西灣河去太古坊的時間打個和, 西灣河站落車轉鐵係沿途最方便的車站, 轉去東行,
兩程車(先隧巴後港鐵)的車費亦同先接駁落山後港鐵過海差無幾, 轉去西行比太古更早上車,
才是有效分流早繁將軍澳綫過海超載的對策.

如果用民康街落橋, 就應該係向西行, 做到灣仔.銅鑼灣, 往返東區就俾乘客北角轉巴士.港鐵,
好似而家部份乘客用601過左海再轉其他車去北角以東咁, 現時定線感覺上只係將架巴士當成
港鐵, 筲箕灣至北角一段跟港鐵重疊, 九龍段求其畫條線避開港鐵就算, 唔理實際點樣行可以
做到更多野.

無將秀沙,又有213D
等秀茂坪道D天橋起好之後
拉番95出秀茂坪道加彩虹轉乘
我唔信95出彩虹轉會差過將秀沙

原帖由 SE7378 於 2015-1-24 12:51 發表
引用:
原帖由 friend 於 2015-1-24 12:47 發表
點解td要將九巴建議開嘅線攞去投標?

請見#125

其實冇關係, 政府d諗法五時花六分變, 冇人知!

原帖由 cong 於 2015-1-24 13:16 發表

安秀都算兩區吧,而觀塘區唔駛被屈用將軍澳價,咁有咩唔好

中秀開,起碼曉麗果邊都可以搭電梯去搭,大家幻想緊果條將秀沙,如果係行秀茂坪道,曉麗又算唔算變孤島? ...

無人反對過將秀沙入秀明道，事實上九巴最初個 plan 都係入秀明道的

而且唔見得條線因為入左翠林，就會比起秀茂坪止步收貴一級，想呢條線同山下 89X 收同一個價位係無可能

原帖由 GA6072 於 2015-1-24 13:28 發表
無將秀沙,又有213D
等秀茂坪道D天橋起好之後
拉番95出秀茂坪道加彩虹轉乘
我唔信95出彩虹轉會差過將秀沙

點解應該用 95 轉乘而唔係應該爭取條直達線返來？

有 213D 之後，1A 13D 213D 95 無敵重疊，使唔使咁誇張一條秀明道有四條旺角線？
到時 95 仲維持到而家班次既話就好野…

原帖由 S3BL100 於 2015-1-24 13:38 發表


點解應該用 95 轉乘而唔係應該爭取條直達線返來？

有 213D 之後，1A 13D 213D 95 無敵重疊，使唔使咁誇張一條秀明道有四條旺角線？
到時 95 仲維持到而家班次既話就好野… ...

213D 根本就無必要落返秀茂坪，安達臣南邨止步都夠，後面一段係多餘，
旺角返黎秀茂坪，95 會快過佢，出旺角都一樣係 95 會快過佢，班次定盡都係相約，而講緊 213D 個市區價仲貴過 95 將軍澳價。

佢既走線定位根本似係 27 分支多過 13D 分支，咁你落返本身要快都 95 要密都有 1A 既秀茂坪做乜？

原帖由 S3BL100 於 2015-1-24 13:38 發表


點解應該用 95 轉乘而唔係應該爭取條直達線返來？

有 213D 之後，1A 13D 213D 95 無敵重疊，使唔使咁誇張一條秀明道有四條旺角線？
到時 95 仲維持到而家班次既話就好野… ...

係LOR,一條秀明道已經有四條旺角線,一陣如果梁粉又爭取1A開特車,變五條
爭取條直達沙田線,只係康翠獨食,密極有譜
不如放返條15min一班20~25分到彩虹既線比康翠做轉乘施捨下康翠
起碼新界東西都去到

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-1-24 14:50 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-1-24 12:49 發表
咁又未必，既然將荃都可以爆兩條重疊九成既怪物出黎，
兩巴分開兩條將秀沙/安秀沙其實都唔係冇可能，尤其安秀沙完全做唔到四順。

條lift橋勉強catch到半邊順天，
不過要先上一層山，再坐秀沙落返新清大回環，
確實比落彩虹轉車感覺差。