安達臣巴士路線建議

原帖由 EX-TL 於 2015-1-24 13:25 發表

安達臣過海線, 係應該只做港島綫接駁+某一重要客源區, 疏導觀塘區港鐵站繁時擠迫情況,
而唔係好似而家咁, 諗住一條線由屋企坐到目的地, 再加上早繁民康街落橋塞車, 落得橋黎
其實同行西灣河去太古坊的時間打個和,  ...

這樣的話，安達臣隧巴應該啟田道走人，西灣河出，之後如682C

原帖由 GA6072 於 2015-1-24 14:09 發表

係LOR,一條秀明道已經有四條旺角線,一陣1A又開特車,變五條
爭取條直達沙田線,只係康翠獨食,密極有譜
不如放返條15min一班20~25分到彩虹既線比康翠做轉乘施捨下康翠
起碼新界東西都去到 ...

1A特車? 所謂何事?
又話賺錢線老虎蟹都唔改任何嘢?

原帖由 3ASV174 於 2015-1-24 13:57 發表
213D 根本就無必要落返秀茂坪，安達臣南邨止步都夠，後面一段係多餘 ...

如果213D由九巴投得, 可以寶達止步, 反正同13D共用15部車, 冇理由話本來6部車夠位泊,
15部車就唔夠位泊, 寶達總站有迴旋處, 方便車務調動, 未夠鐘開都唔駛好似其他總站咁
出去大路兜圈, 用迴旋處調頭返隊尾非常方便.

原帖由 EX-TL 於 2015-1-24 14:28 發表

如果213D由九巴投得, 可以寶達止步, 反正同13D共用15部車, 冇理由話本來6部車夠位泊,
15部車就唔夠位泊, 寶達總站有迴旋處, 方便車務調動, 未夠鐘開都唔駛好似其他總站咁
出去大路兜圈, 用迴旋處調頭返隊尾非常方便 ...

南邨根本本身都有總站。

213D 唔係招標路線，係九巴路線。

原帖由 transbus 於 2015-1-24 14:26 發表

1A特車? 所謂何事?
又話賺錢線老虎蟹都唔改任何嘢?

係梁粉區域範圍無野無可能
人地地鐵都有辦法起
好似5C都賺錢,又有特車
74X直情一開N咁劑

原帖由 S3BL100 於 2015-1-24 13:38 發表


點解應該用 95 轉乘而唔係應該爭取條直達線返來？

有 213D 之後，1A 13D 213D 95 無敵重疊，使唔使咁誇張一條秀明道有四條旺角線？
到時 95 仲維持到而家班次既話就好野… ...

東九區域重組應該會理順返?
如果視13D為1A附屬，
其實只係3條線。
不過有車加俾13D系，
95係應該搣走，
換條新線去未能直達嘅地區。
哩個情況下，就一定要康翠秀順夾做。

原帖由 GA6072 於 2015-1-24 14:33 發表

係梁粉區域範圍無野無可能
人地地鐵都有辦法起
好似5C都賺錢,又有特車
74X直情一開N咁劑

麻煩師兄補返"想像"兩字。
虛驚一場。

原帖由 mak5052 於 2015-1-24 14:25 發表
這樣的話，安達臣隧巴應該啟田道走人，西灣河出，之後如682C

如果淨係做安達臣, 用將軍澳道落山, 連啟田道都可以慳番, 而家唔會再好似以前尚德咁整邨巴線,
只做你一條邨就起飛, 佢而家唔做秀茂坪邨, 而做碧雲道.油麗邨儲客, 益埋藍田山落東區未嘗係
一件壞事, 而家最唔掂只係港島區走線, 而呢條走線會間接令九龍區走線唔夠好.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-1-24 14:42 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2015-1-24 14:37 發表

東九區域重組應該會理順返?
如果視13D為1A附屬，
其實只係3條線。
不過有車加俾13D系，
95係應該搣走，
換條新線去未能直達嘅地區。
哩個情況下，就一定要康翠秀順夾做。 ...

開左 213X，13X 都唔順手理順秀茂坪不斷打摺既情況，我相信 95 根本唔會因為咁而有改動。

另一件事係，到時秀順已經變成另一個將南，而且仲勁過將南，
單係秀茂坪自己都有三條線去尖咀，四條線出旺角、一條半線去西九、兩條荃灣、一條沙田、過海要快有快要慢有慢東區中環繁忙時間都已經有，
我都諗唔到佢仲有咩線要開，而就算開，都無必要孖康翠啦，因為再開都唔會係去大路區。
康翠連飯都無得食，你俾鮑魚佢食有咩用呢？

原帖由 EX-TL 於 2015-1-24 14:41 發表

如果淨係做安達臣, 用將軍澳道落山, 連啟田道都可以慳番, 而家唔會再好似以前尚德咁整邨巴線,
只做你一條邨就起飛, 佢而家唔做秀茂坪邨, 而做碧雲道.油麗邨儲客, 益埋藍田山落東區未嘗係
一件壞事, 而家最唔掂只係 ...

東區線係安達臣北邨 > 南邨 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 興田 > 德田 > 油塘 先過海。