擬建將軍澳巴士轉車站的位置

原帖由 JX9097 於 2015-1-25 11:00 發表

睇圖應該可以行秀茂坪道落山
去到將軍澳道天橋搭"車立"上落轉車站

秀茂坪南邨可以由曉光街(上秀)出, 寶達邨自己有升降機塔上落秀茂坪道,
秀茂坪五期如果唔介意遠, 秀暉樓出沿秀茂坪道行落去一樣冇問題, 但如果
本身秀茂坪+安達臣已經有齊將隧轉車站可以到達目的地的路線, 秀茂坪五期
未必人人願意行咁遠, 會繼續幫襯自己區的路線.

原帖由 GW5878 於 2015-1-25 11:38 發表
你肯放走98a比坑口有隧道觀塘車咁轉車站咪有用囉


將南送798車尾即上796系去到轉車站保證上得返架798


咁仲有冇用？

首先 98A 唔係我肯唔肯放走，而係九巴唔肯改去行隧道自殺。

第二件事係 98A 上去有咩車要轉？都係得 296A 296C 296D，98A 隧道口後同 296A 一樣，296C 等於 98C/98S，296D 等於 98D，
而且 296c 296D 你大可以搭 98D 上去轉，就算有 98A 佢都分分鐘要你補返坑口本來就收貴o的既差價。
根本明顯唔會出現大量轉車需求，而且 296C 隧道口等得車黎，唔行山慳到既時間都輸返凸。

將南送車尾上返 796 系轉 798，即係根本佢地唔需要靠個轉車站轉車，我睇唔到呢個係一個「真正」需求。
依家唔係起左等你諗下有咩用，而係根本無必要為左你呢 d 少部份既怪獸交通需求而花幾億去開山劈石搞個轉車站，屯門轉車站起黎方便人之餘，
最終個目的都係要 CUT 走重疊既巴士線，同令你再無藉口要求點到點線。

個站擺明係俾安達臣用，但唔見得安達臣咁多巴士搭要落黎坐呢堆貴價發霉將軍澳隧道線，
最多咪得寶達同興田會用，但寶達上面到時仲多巴士搭過呢個發霉轉車站啦。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-25 14:49 發表
首先 98A 唔係我肯唔肯放走，而係九巴唔肯改去行隧道自殺。
...

溫馨提示(題外話):

呢篇同安達臣果篇文都有一個有趣點, 就係一傾得耐d, 傾得越深入, 一講到「你」字, 或者「我」字,
就開始進入白色恐怖, 有人要追查乜乜乜, 又有人要利申乜乜乜, 唉... 大家只係好認真為件事而討論,
而唔係認真到現實世界「我」係決策者, 「你」係受益者呢種討論, 話人地之前先諗下個「你」字後面
講乜先, 唔駛下下都「你乜乜乜...」, 搞到人地又要回應「唔係我乜乜乜..., 而係...」, 如果真係
話緊板友之前講過的說話要進行反駁, 先好用個「你」字, 就可以避免出現白色恐怖.

真係一定要用到公帑起個垃圾轉乘站谷 GDP?用現成既總站玩區內轉乘唔得既?

原帖由 3ASV174 於 2015-1-25 01:13 發表
其實個轉乘站對將軍澳黎講係無用，
因為根本無人要上去轉車，二來跨公司轉乘，即係晒氣，起黎只係俾寶達同興田用。

唔見得寶林會因為有轉乘站，放走 98D 坑口直上，然後自己去轉車，
而且將軍澳唔似屯門天水圍，幾乎每小區都有條平 ...

起好之後咪就係用黎Cut線Cut車Cut班囉
所以起唔起呢個站都冇咩大分別
可能只有康城成為大贏家(但係出到呢個站都成半個鐘...)

睇圖原來係用現有收費廣場空間係兩邊夾硬開個位做轉車站,以現時已經日漸飽和既路面黎睇講等睇將軍澳繁忙時間癱瘓（如果仲未有新路起好）

硬係覺得真係起得成嘅話會CUT車CUT得好犀利

原帖由 m2018 於 2015-1-25 18:58 發表

起好之後咪就係用黎Cut線Cut車Cut班囉
所以起唔起呢個站都冇咩大分別
可能只有康城成為大贏家(但係出到呢個站都成半個鐘...)

長遠日出康城既人口都可以支持到部份路線做完日出康城就直出九龍，
呢o的路線正常都會用六幹出去，根本就唔會經過呢個轉車站。

我只係希望坑寶客可以谷爆條296C,等佢直飛觀繞.到時98C縮去翠琳變93C