280X客量

原帖由 epsilon 於 2015-2-13 18:10 發表

286X兜完四美先上青沙，顯徑梗係出新翠轉平啲嘅81C有SO，
四美出尖沙咀可能係小巴港鐵大勝掛。
北行81C同280X同價，或者係呢一點吸到些少人280X轉286X。

水泉澳唔同顯徑，287X轉280X又係轉，288轉81C又係轉，
後者未必有轉乘優 ...

顯徑大家唔記得左坐281M去九龍塘轉81C都係同81同價..
點解我仲要坐286X轉280X?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-13 16:37 發表
但而家都唔見有人286X轉280X bo...調返轉都仲有D...

咁又唔好咁肯定，我就係其中一個286X轉280X.
不過其實我覺得九巴宣傳真係不足，成個四美連埋區議區banner都見唔到有提及280X線。
當初286X開線，九巴係每個居民信箱都有一張宣傳單張。
但青沙轉乘就冇咁做。
加上班次太疏，經常上到青沙都要等十八分鐘先有280X。
重要見到埋下一架286X到之後幾分鐘先有一架280X，的確令人卻步。
去尖咀不如小巴轉鐵重好，等轉車嘅時間都差唔多搭完一程鐵。
我係貪佢快去到西隧轉車去港島先會搭佢，去其他地方根本唔會考慮。

原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-14 00:01 發表

轉車站密唔夠呀，系每條都要密呀，系2程車的候車時間都要短先得架，所以拆246x出黎系低能的...

不過唔可以怪佢，因為佢咁拆個前題系想引顯徑的人更BUY 286x...

更BUY的意思系唔會有d鐘意就繼續坐獅隧線出西九，鐘意就坐青沙 ...

顯徑非繁去深水埗行青沙同獅隧差唔多時間，自己坐過287x->286x(唔計等車)同87b(唔計兜新翠),其實兩者差唔多時間，但回程就87b快過286x(唔計兜四美)

原帖由 petcity 於 2015-2-14 14:29 發表



除左巴士迷(仲要我自己都少咁玩，或者81c轉281M就多)
冇咩人會咁玩，仲要281M落車之後行老遠黎坐81C

可以先坐88k到新翠過天橋轉81c,只需$8.3

岩岩坐左一單
時間真係幾快
我班車應該係2205尖東開
坐到大半滿
去到沙中都係2248

原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-14 00:01 發表

轉車站密唔夠呀，系每條都要密呀，系2程車的候車時間都要短先得架，所以拆246x出黎系低能的...

不過唔可以怪佢，因為佢咁拆個前題系想引顯徑的人更BUY 286x...

更BUY的意思系唔會有d鐘意就繼續坐獅隧線出西九，鐘意就坐青沙 ...

拆 246X 唔係低能
係拆完之後一齊落長沙灣循環，攞住 46X 二世祖個名但唔靠父蔭抽車直落荔景葵芳順便縮埋條 46X 去荔瑤先低能
唔加車玩自體分裂簡直係自殺，E34AB 已經算係半個前科架啦

顯徑要尾站上公路又要密車上青沙
其實唔係冇可能
最頭腦簡單既方法拉埋上新田圍，借 87B 281M 既車增加班次
不過到時又會到石硤尾九龍塘客嘈
當然學你話齋 286X 有咁密加到咁密係可以
但係車從何來?

至於話唔想班客獅隧青沙任揀
最少一日有條 81C 喺度，你個諗法都已經 FAIL...
重未計其實獅隧落深水埗個時間其實同青沙落差唔多...

顯徑冇咩人286X轉車都正常既
不過四美人數都係少就真既

當然
水泉澳人口更多更集中可能會再好D既...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-16 11:22 發表
顯徑冇咩人286X轉車都正常既
不過四美人數都係少就真既

當然
水泉澳人口更多更集中可能會再好D既...

四美輸畀車海小巴轉港鐵吧，等十幾分286X再十幾分280X，
上得280X時，坐小巴港鐵都已經身處觀塘線甚至荃灣線上。
一直都認為四美要獨立一條青沙線出油尖旺。

水泉澳287X+280X競爭力會大過288+81C/280X/港鐵。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-16 11:22 發表
顯徑冇咩人286X轉車都正常既
不過四美人數都係少就真既

當然
水泉澳人口更多更集中可能會再好D既...

286X只係經四美當中兩美。
其實我覺得人數都唔算少，美田非繁同繁忙時間每班車都一定有客等。
而繁時上落車人數都差唔多半架車。