2015-2016 年度九龍城區路線發展計劃

次次都係BBI 85 ga la
不過前果幾年都提到85會加班
今次都唔見有類似字眼

可解話85B+281M呢
1.雙向兜一兜九龍塘唔算耐,可以補返晒D客
2.兩條客都好少客
3.沙中線兩條線都應該說再見
4.最緊要既係咁做好容易過到區議會得呢又止到好多血

原帖由 eric278 於 2015-1-28 23:12 發表

但不排除小巴營辦商有可能到時縮沙，不肯提供轉乘優惠
因為一旦提供轉乘優惠，若果分帳問題未解決，即意味小巴營辦商收入減少
小巴營辦商不似巴士公司那麼大規模，有可能計過條數後
認為唔著數而退出

目前綠小大小同價，但巴 ...

首相你咁講既你玩晒ga wo
不如話巴士公司縮沙唔做
不如話運輸處縮沙唔想改
不如話區議員縮沙唔想改
係人都有機會縮沙ga bo

未傾掂仲會放上檯咩呀首相大人

原帖由 KG1428 於 2015-1-28 23:25 發表
紅色小巴幫到你

連紅頂都冇（你指的是先達至黃大仙線吧，它行太子道去旺角的），即是冇可替代方式

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-28 23:26 發表
次次都係BBI 85 ga la
不過前果幾年都提到85會加班
今次都唔見有類似字眼

可解話85B+281M呢
1.雙向兜一兜九龍塘唔算耐,可以補返晒D客
2.兩條客都好少客
3.沙中線兩條線都應該說再見
4.最緊要既係咁做好容易過到區議 ...

到時85一樣會難逃減班的命運
沙中線幾個站就到無人會再搭的

原帖由 KG1428 於 2015-1-28 23:25 發表
紅色小巴幫到你

留名看樂富區嘈
因為樂富區影響最大
1)85B,11D改兩味
2)7不到尖碼

樂富區仲有2B改兩味。

原帖由 eric278 於 2015-1-28 23:12 發表
但不排除小巴營辦商有可能到時縮沙，不肯提供轉乘優惠
因為一旦提供轉乘優惠，若果分帳問題未解決，即意味小巴營辦商收入減少
小巴營辦商不似巴士公司那麼大規模，有可能計過條數後
認為唔著數而退出

抱歉各位站友我要 loop 文。

如果有人「不肯提供轉乘優惠」，這個計劃根本不會在 RDP 中出現……

原帖由 bustop 於 2015-1-28 18:58 發表
2X去程行太子道西因為有9號經亞皆老街補位,
回程經亞皆老街係因為要執客呢兩樣都可以理解,
但回程九龍城至啟業一段已經有9號,
咁係咪應該播道醫院後不停站直飛淘大呢? ...

原帖由 LAK2 於 2015-1-28 19:38 發表

2X / 9 回程重疊，搞乜？？
然後牛頭角有3條西九線，又係大有整合空間..

睇返，2X 東行係會行晒亞皆老街兩條天橋的，估佢應該係飛站，不過旺角可以同 9 號叫兩飛。

話時話，之前巴士公司一直唔肯正經做三彩生意，今年突然間多左兩條全日線（之前收到料只係得 9，估唔到會有 2X），
安達臣又咁鬼死進取，真係令人嘖嘖稱奇

原帖由 transbus 於 2015-1-28 19:39 發表
2x唔預樂華，
唔通益潮聯秀旺小巴?
留位服務得早更...
定係預留13D改經樂華提速加價?

有28入碼頭同213x，
13x重要性更弱，
似乎會符合某關注組劇本，
拉長維持現有班次水平?

但係樂華、三彩同牛頭角只能三揀二，況且 2X 去程其實根本停唔到旺角（最多係協和小學行過去）。

我估九巴想條線非繁都有客，所以經埋牛頭角，但係 30 分一班又會有咩人專登等？

不過如果有 213D 同 9 的話，13D 再改經樂華都無意思，秀明道用唔著四條旺角線。不如早死早著，拎去換線，
或者至低限度縮落翠屏兼全線拆樓。

28 不嬲都入碼頭，無增加對 13X 的影響，不如問下點解安達臣份建議會出左 13X 213X 兩條重疊線
但無解決過 13X 兜路，而且條 213X 仲要係 copy 早年九巴將尖的 idea 仲好…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-29 01:26 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-28 22:36 發表
9飛彩虹道，黃大仙可以坐3C/203E去亞皆老街/彌敦道，坐5去去尖沙咀，
除價格外，應該問題不大啦?

九巴轉乘補償通常只以較高價的單向收費訂價，當分段無到，
重組一次食一次水，幾和味~ ...

其實彩虹道單向出去仲有條 95，分段收費好似比 9 仲要平一毫子

不過係唔知會唔會影響到 95 的重組空間就真，但係睇返其他區 RDP，自己區的事自己解決，
我就諗唔到點解要因為九龍巿區內陸流水而拖住 95 唔重組得，除非九巴長遠真係諗住用 95 做流水，不過條線本身都係蝕…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-29 01:29 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2015-1-28 19:22 發表
281M 非繁載客率 10% , 會唔會低得過份呢 , 分分鐘 82K 都仲好過佢喎 ...

如果佢齋數獅隧段真係有可能

唔怪得281M仲有咁多大車做掛牌啦

突然發現，其實 28B 繁忙時間可以做到 63%。
唔知之前話條線無人搭既人去左邊度？