2015-2016 年度觀塘區路線發展計劃

原帖由 ricky619 於 2015-2-3 12:22 發表
好似越講越遠咁....

我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘 ...

同意寧願叫兩飛入順天都好過拆散四順客源做兩批人
(因為入順天最多都只係用多幾分鐘時間)
一旦今年23/26M成功合併,相信不久將來肯定會兩條線齊齊減班
(因為兩條線都唔夠客撐住)

彩雲來往觀塘當然可以用轉乘
(相信亦絕對比直接搭26M更吸引)
只係最大問題係26M經過聯合
而彩雲去聯合係冇其他替代服務
所以26M先至係阻礙四順來往觀塘重組服務嘅原兇

咁如果唔理26M
照計23同23M合併一樣做到具吸引力嘅班次

到時26M咪30分鐘班hea住先

只不過四順人應該自己考慮有邊啲位可以捨棄
去換619加班

原帖由 ma212223 於 2015-2-3 14:49 發表
咁如果唔理26M
照計23同23M合併一樣做到具吸引力嘅班次

到時26M咪30分鐘班hea住先

只不過四順人應該自己考慮有邊啲位可以捨棄
去換619加班

23/23M 合併就到價錢問題
而家合併做 26A，九巴就話肯加 $4.1 分段落觀塘
到 23 併入 23M，九巴點會肯加 $4.1 分段返樂華呢

四順落樂華嘅人唔多
如果合併後其實擺到雅麗道都足夠有餘

不過我預知實有人為最早晏晝果幾粒鐘嘅返工客
走去阻人哋全日有較頻密同穩定嘅班次

原帖由 ma212223 於 2015-2-3 15:06 發表
四順落樂華嘅人唔多
如果合併後其實擺到雅麗道都足夠有餘

不過我預知實有人為最早晏晝果幾粒鐘嘅返工客
走去阻人哋全日有較頻密同穩定嘅班次 ...

23 23M 合併就無可能，因為有人要去碼頭區返工的同時，又有人要去創紀/勵業街果頭

但係我覺得四順人點都要做抉擇，想繼續要 23 23M 兩飛落山，定係加車俾 619 解決長期脫班同唔夠載的問題，
而唔係走去 point out 要做呢個抉擇，都要俾人批鬥。批鬥完之後係咪可以 23 26M 維持原狀而 619 又有得加車先？

之前藍田都放棄咗15A入碼頭入面換區內線去牛頭角
唔知四順有無興趣用頻密而穩定班次換無直車入碼頭

又或者而家計26A+23M有12部車
當23M縮去雅麗道
朝早會唔會夠資源可以開多幾班23
去到買餸時間就只做23M

原帖由 ricky619 於 2015-2-3 12:22 發表
好似越講越遠咁....

我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘 ...

同我原先意見一樣, 不過小心被狗血淋頭

23+23M合併我琴日都有諗過
https://goo.gl/maps/UcKDy
https://goo.gl/maps/VrEjm
收23M價, 23+2車, 26M不變,
不過我預知實有人媽, 所以費事post

[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-2-4 10:11 編輯 ]

23M縮到牛鐵冇問題，但請同時加密返28B既班次，同埋2A同28轉新界線既轉乘優惠，我非常樂意接受！

其實就真係唔明點解係都要而家搭緊26M既人轉車不可
廿分鐘既車程都要轉車又唔係完全冇需求果隻

既然想要兩飛落山既將26A路線再修一修訂都得
可必要令而家26M過緊山既客轉車呢?