2015-2016 年度觀塘區路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 14:16 發表


28B 有需要分屍。

不過用 15A 14B 求其搞掂佢，難度會好大，因為會搞到協和街無車落九龍灣（當然可以 15A 改經興田同曉光街落山），
同埋令到三彩無車來往聯合醫院。

應該都要拉埋其他區內線認真重組，但 26M 23 草草合併，某 ...

如果14B上彩福之餘改經樂華,
可以袋返晒班醫院客.
不過失o左牛上.

另外如果15A改經秀茂坪落山,
似乎可以同11c夾下.
類似諗法, F1建議版好似有人出過?

觀塘區中短途線應該大部份蝕,
今年rdp郁佢地o既幅度,
仍然比我預計少.

95m改總站?

冇理由兩區資料都錯

原帖由 JX9097 於 2015-1-29 12:24 發表
23同26M合併表面上可以處理到26M客量低迷嘅局面
但條線落觀塘行利安道,23M就繼續行順利邨道
即係成個四順唔可以再叫兩飛
咁做隨時做低是但一條落山方向客量
(相信順利/宿舍會繼續坐23M,順安/順天會坐26A)
到時搞到兩條線都高不成低不就

同埋26A加入戰團做往來彩虹(比26M更密)
再加上九巴成日諗埋d縮數
隨時出年cut 29M班次,你哋等唔切就唔蝕轉乘啦

3M個問題唔難解釋，都係過返黃大仙篇文詳談啦，不在此述。

如果話蝕轉乘，到時由6D轉車要免費就只剩11B呢個選擇
再講埋40，咁搞法咪更加爆？而且後面更難預時間搭車，唔該假日加返做15分鐘先啦！

從各四順線已經陸續拉返落街巿擺站執客，我反而擔心第日唔係減29M車，最後變成減27囉！

[ 本帖最後由 toyl 於 2015-1-29 23:22 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2015-1-29 21:20 發表

如果14B上彩福之餘改經樂華,
可以袋返晒班醫院客.
不過失o左牛上.

另外如果15A改經秀茂坪落山,
似乎可以同11c夾下.
類似諗法, F1建議版好似有人出過?

觀塘區中短途線應該大部份蝕,
今年rdp郁佢地o既幅度,
仍然比 ...

觀塘紅綠小太齊心了,  九巴又年年加價, 長路程D 又話要跳去第2個收費點, 點夠人玩,
又唔夠人密,
好似淘大> 觀塘的3蚊分段, 多年不加, 但14B , 23M, 28B ? ,

原帖由 HG6729 於 2015-1-30 00:30 發表

觀塘紅綠小太齊心了,  九巴又年年加價, 長路程D 又話要跳去第2個收費點, 點夠人玩,
又唔夠人密,
好似淘大> 觀塘的3蚊分段, 多年不加, 但14B , 23M, 28B ? , ...

唔係唔想加，但一加加去四蚊，即時無流水客想搭。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-30 01:22 發表

唔係唔想加，但一加加去四蚊，即時無流水客想搭。

要加總有捱唔住要加的一日

青山道流水已經$4兩年幾，佢哋同淘大咪又係一樣，而且仲要係得日間先有，下繁已經全部消失返晒去各大線。

原帖由 toyl 於 2015-1-30 01:37 發表

要加總有捱唔住要加的一日

青山道流水已經$4兩年幾，佢哋同淘大咪又係一樣，而且仲要係得日間先有，下繁已經全部消失返晒去各大線。

咁又唔同，彩石里 $3 分段果流水比青山道有更多線受影響：
官旺／牛旺（9 仔）／官青／官美／官佐／官石／大丸／香港仔／西貢
果 $3 分段想加？真係要好有共識至加到。

更可況，對於佢地黎講，上面有一半小巴線當彩石里依個分段透明，
落開客就執幾件，佢地根本無心再加。

如果我返樂華，我正正經經搭返2A慢慢訓一覺好過，條2X貴$1，只會對三彩人有用…

認同, 16M係觀塘咁多條M線客量最差 (仲差過26M同216M), 吞28B彩福樂華至少唔使取消

至於四順, 小弟留23/26M, CUT 23M, 點解?

23M同23由和樂邨開始一直重疊, 獨市位只得創紀及牛上下, 但牛上下有13D, 創紀隨便拉一條四順缐係雅麗道 (踢95M去淘大), 樂華14B做.

26M客低, 同3M合併, 做CROSSTOWN線, 保原有客源兼提供觀慈另一個選擇, 至於3P不妨延長至四彩, 幫下小巴清客兼提供一條去學校村的路線

仲有大家有冇留意, 當23全缐用大車 (ATR), 26M一半係大車(2xATR), 23M全缐用细車(ATS, ASV, 之前就ADS), 如果23M全缐用大車, 相信班次同26M一樣水平