2015-2016 年度觀塘區路線發展計劃

原帖由 leeallen 於 2015-2-1 19:22 發表
同一個區議會, 其他區都大把代替服務, 但係我地冇架,  

唔係既
搬晒上安達臣啫

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-1 12:58 發表
其實有時叫到幾多飛係唔係真係咁重要呢...
大圍上新田圍夠叫三飛咪又係日日食西北風...

叫幾飛唔係重點
重點係整個四順夠唔夠客拆開兩條線落觀塘?
正正係因為唔夠客,所以先建議盡可能令整個四順都可以坐到是但一條線
咁就唔會令到兩條線都半桶水

若果23/23M/26M真係咁拆的話
真係留名睇下幾時會出現23/26A唔夠客cut班,甚至再合併
(是但塞個轉乘畀你去碼頭當冇事)

原帖由 JX9097 於 2015-2-2 12:42 發表

叫幾飛唔係重點
重點係整個四順夠唔夠客拆開兩條線落觀塘?
正正係因為唔夠客,所以先建議盡可能令整個四順都可以坐到是但一條線
咁就唔會令到兩條線都半桶水

若果23/23M/26M真係咁拆的話
真係留名睇下幾時會出現23/ ...

咁重組方向有好多種
而家老九既方案就基本上大家都唔使轉站位/乘車習慣
就算係閣下建議都只係兩條線分同一個客源
但好過老九一定要是但等一邊

若果真係要講四順要一條線落觀塘既
果種叫23+23M+26M三線合併
差在過唔到順利果邊
但班次就可以密好多

反而我覺得更重要既係睇下區佬點睇
3線合組既方法可以有好多
對老九來講分別又未必真係好大
咁要睇下區佬咩取態
又或者可能真係寧願維持現狀都吹唔脹

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 14:04 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 14:01 發表
咁重組方向有好多種
而家老九既方案就基本上大家都唔使轉站位/乘車習慣
就算係閣下建議都只係兩條線分同一個客源
但好過老九一定要是但等一邊

若果真係要講四順要一條線落觀塘既
果種叫23+23M+26M三線合併
差在過唔到順利果邊
但班次就可以密好多

反而我覺得更重要既係睇下區佬點睇
3線合組既方法可以有好多
對老九來講分別又未必真係好大
咁要睇下區佬咩取態
又或者可能真係寧願維持現狀都吹唔脹

23/23M/26M重組的話牽連甚廣

基本上若果只計往來觀塘同四順當然可以好密
但26M呢條線孭住彩雲<-->觀塘/聯合
除非搵到人接手(例如小巴)
否則睇唔到有方法可以取消26M同時又冇補償
(因為政府對於醫院接駁會睇得比較緊
否則舊年93A/95M建議合併都唔會放棄曉光街而強行經聯合)

但合併後拉埋落山(彩虹方向)的話
一嚟效益唔大(四順本身已經有密到暈嘅小巴巴士上落)
二嚟班次上會拉疏唔少(始終一來一回都講緊大約兩至三架車嘅資源)

26M呢條雞肋真係絕對惡搞

不如政府試下將綠小50改做成彩雲<-->觀塘小巴線
(定線大約如下:https://goo.gl/maps/P3yUH)
往彩雲方向冇辦法,一係經德望,一係落彩虹
不過唔知現有營辦商有冇興趣拉長條線做

原帖由 JX9097 於 2-2-2015 03:27 PM 發表

26M呢條雞肋真係絕對惡搞

不如政府試下將綠小50改做成彩雲<-->觀塘小巴線
(定線大約如下:https://goo.gl/maps/P3yUH)
往彩雲方向冇辦法,一係經德望,一係落彩虹
不過唔知現有營辦商有冇興趣拉長條線做

50唔做上聯合都事小, 比佢做起左觀塘<>四順先係最大鑊,
依家23/23M/26M比觀塘其他區內線好做某程度上就係因為無綠小直接競爭

不過我都同意你所講觀塘四順線唔應該好似26M咁做到落彩虹
現時睇26M對四順黎講作用係零, 甚至23/23M唔加車都未必會爆鑊

咁可以直接將26M改不入四順內街, 用2部ASB搞掂

26M雖然唔算好多客
不過而20-30分鐘一班都有3500個客既話又唔係話好差
一轉都平均做到67個人
23都未上到lee個水平

過山服務雖然可能比較雞肋
但又未去到話可以唔做
又或者完全冇空間去做

其實26M或者26A肯加對外路線BBI既相信過山既價值會更大

環掂都係要掉頭就梗係落埋坪石,無端端兜上去飛鵝山再落番黎嫌機件損耗得唔夠快?走上去又唔係有客

原帖由 GK8522 於 2015-2-2 18:14 發表
環掂都係要掉頭就梗係落埋坪石,無端端兜上去飛鵝山再落番黎嫌機件損耗得唔夠快?走上去又唔係有客

其寅條線即使落山都做唔到坪石客
因為若果由消防局直接u-turn的話係埋唔到彩虹站(坪石邨)
(之前26M都係因為咁而改出去翠石樓u-turn,再之後就直接拉去彩虹)北行得兩條線,而且已經有唔少巴士線設站,所以運吉未必批准

停坪石就要好似小巴16系咁出去翠石樓u-turn
咁就會影響到班次穩定性
因為繁時呢個位都塞得幾厲害
同時,又有幾多人會坐佢來往坪石?值唔值得?

至於上一上飛鵝山,係因為考慮到可以深入彩雲邨(清水灣道上落)
同時彩雲客唔需要過天橋,又或者同架小巴一齊兜個圈先可以落車

[ 本帖最後由 JX9097 於 2015-2-2 19:13 編輯 ]

落得坪石就梗係跟11埋站如果唔係走落去燒油咩

落到尾先掉頭塞既話根本一路落山都塞架啦都唔差在

落坪石冇乜人姐,上山呢?你唔係叫牛池灣內街同埋部份坪石既人去聯合行出觀塘道坐13D下話,加站呢D野就事在人為架姐,君不見27而家街市有站,21,3MP又搬番落黎,甚至68都有支站牌

過唔過天橋呢樣而家26M都係咁過架啦上到頂先落番黎咪又係兜個圈先可以落車

好似越講越遠咁....

我覺得順利-觀塘根本唔需要所謂特快服務 (咁短途快得去邊),
我自己唔介意 23+23M落觀塘兜順天, 但計劃中26A的路線
令順利村或消防局落觀塘得番23M, 就十分不便, 所以建議
留23殺26M, 最多落觀塘兜番入順天 (少數體育館乘客煩請行入利安道),
一次過慳4架車不好嗎??

至於彩雲-觀塘, 其實大部份26M在彩雲都上不過10個客,
不應是考慮的重點, 要解決最好用轉乘優惠, 頻密29M轉23/23M
應該仲快過等26M吧.