[LA]LA Metro XN40

好似近年已經越黎越多見到呢款車....幾乎各大城市都買呢隻車

‧Tony仔

[ 本帖最後由 tonychung 於 2015-2-3 03:30 編輯 ]

有傳
LAMTA當年買NABI批40ft之後
NABI就改版出45C 輕量化版本
而40ft既最尾果批已經係輕量化左既樣版車
到後尾當45ft已經買夠六百架果陣 係時間買返40ft既車去行45C行唔到既路線
本來大家都以為NABI坐定粒六會中依枝標
但偏偏40ft既輕量版既問題大到到今日仍然有車留廠未出返黎(已經幾年了...)
而NABI所提供既40C樣板車並唔似當年45C咁能夠減重/好多野唔達標
結果最後枝標就好冷門咁落左係new flyer手上 好似唔知五百定六百架咁多...

真心咁講句
依批車 先似返架正正常常既巴士

MTA佢出新車量好驚人,5601舊年頭就投入服務(幾個月後批C40HF全退晒),而家都就快一年,6000都就黎出黎行,換言之一年有三百架新車出黎行.可以同九龍公司既頂腳車(ATENU)有得揮下.

但批MTA XN40,儘管車殼同車內keep得唔錯,以前D 40LFW NABI落地幾日就晝花晒.但大多數MTA服役既XN40都有唔同暗病,比如其中一架剛落地幾個月既車,已走5千餘mi就因oxygen sensor而著check engine燈,正常一部私家車,可能十幾萬mi個燈先著.但新車都攪成咁就有問題.

何況,今時今日NABI同Newflyer已經一家親,都已經合拚咗.

‧Tony仔

[ 本帖最後由 tonychung 於 2015-2-4 03:56 編輯 ]

呢批車的確唔錯，好似仲系低地台巴士黎。希望50XX、7XXX等巴士盡快退役。甚至rapid路線9XXX都開始出現老態。希望小弟呢邊720、20、2號巴士盡快由8XXX同你呢只車替換。舊年9月尾第一次20號搭到56XX，好開心有新巴士搭

原帖由 強國人 於 2015-2-15 05:52 發表
呢批車的確唔錯，好似仲系低地台巴士黎。希望50XX、7XXX等巴士盡快退役。甚至rapid路線9XXX都開始出現老態。希望小弟呢邊720、20、2號巴士盡快由8XXX同你呢只車替換。舊年9月尾第一次20號搭到56XX，好開心有新巴士搭 ...

50xx(NFI C40HF)己經全退,大概係舊年XN40投入服務後兩、三個月既事.

20都開始多XN40行,而家MTA每個廠都有XN40.至於720,佢需要高載客量掛接巴士行,條線成日拖卡,而且好好客,有D似以前紅隧101,104線咁旺場,往往會頂閘,無位坐.至於2號,45C(8xxx)同40LFW較多,但
45C唔係批批都殘,行銀線(Silver Line)既仲好新淨,都五、六年車.

對我黎講,呢間公司既車好進取下
佢近年引入既新車都Suburban Spec下,絲絨凳同行李架、閱讀燈齊晒,而且仲要行Local線,而且服役期短,別家公司服役十四、五年,佢就十二、三年就退役.無他既,咁早退役都係因為有條全洛縣最長既Local線,一單要接近兩個鐘.
至於邊條?看圖搜索就一清二楚.
‧Tony仔

[ 本帖最後由 tonychung 於 2015-2-15 10:01 編輯 ]

原帖由 tonychung 於 2015-2-15 09:54 發表

50xx(NFI C40HF)己經全退,大概係舊年XN40投入服務後兩、三個月既事.

20都開始多XN40行,而家MTA每個廠都有XN40.至於720,佢需要高載客量掛接巴士行,條線成日拖卡,而且好好客,有D似以前紅隧101,104線咁旺場,往往會頂 ...

Foothill Transit 車的確唔錯。個人明白LA Metro因為涉及區域多，巴士數量亦超多，所以並無能力條條線派新車掛牌。 45C呢款巴士唔錯，都算個人愛車之一。維基話頭批40-LFW都開始退，實屬好事。可能係羅省版圖大，巴士路線平均路程較遠。所以一D車過左10年服役期就開始現老態。

原帖由 強國人 於 2015-2-16 01:18 發表


Foothill Transit 車的確唔錯。個人明白LA Metro因為涉及區域多，巴士數量亦超多，所以並無能力條條線派新車掛牌。 45C呢款巴士唔錯，都算個人愛車之一。維基話頭批40-LFW都開始退，實屬好事。可能係羅省版圖大，巴士路線平 ...

相比十幾年前,Metro批40LFW,甚至更舊既Neoplan AN440、RTS、Fixible等等巴士,剛投入服務之後幾日,窗俾人晝花晒、座椅絲絨位(非厚絲絨位,而係膠凳,上面鋪薄薄一張絲絨面做裝飾而已)被噴花,新車都覺得好殘
幸好,metro巴士車窗有塊透明膠遮住,未致於真正玻璃窗晝花,但又唔見覺有人去換.

而家既XN40、45C咪算好囉,搭過咁多架,都仲Keep得算新,不過XN40暗病亦唔少.

Foothill Transit正是呢類,十幾年車內籠仲Keep得好新淨,但機件反而容易老化,因為佢大多數既路線都係個多小時車程(Pomona或者Montclair-Downtown都唔近架).一條Community線,可能一個上晝或者下晝行兩單,先做一單由起點站去終點站,到終點站再私牌返去起點,再服務下一單;又或者好似187呢類流水線,一單個半到兩個鐘頭,引擎波箱好容易老化.

而批40LFW(7xxx)同C40HF(50xx),就正正被批XN40所取代.事實上,70xx應該已經退晒,Contract Line既線(舉一條Metro線=270)都換晒XN40新車,71xx、72xx而家又亦越黎越少見到.


‧Tony仔

[ 本帖最後由 tonychung 於 2015-2-16 12:25 編輯 ]