九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 HJ7480 於 2015-2-4 10:15 發表

40點會取消啊，剛剛 RDP 先話延長同加車

經美孚係為左轉2A/6D,仲有有唔少客係美孚出觀塘

分析下先回文啦

佢既意思係將荃唔經美孚快15分鐘，唔係話40唔應該停美孚。

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 10:08 發表
更重要的是，將軍澳，秀茂坪，四順客改用將荃，唔需要落山轉車，
自然會騰出38，42C空間。

所以將荃線在黃大仙清客作用，就係在於快啲車走將軍澳四順秀茂坪客等佢地唔好霸住38，40，42C既空間。 ...

假約吸引到轉乘客改坐呢條線的論點係真的話，老九除笨有精，仲可以有機會執埋坐鐵去荃灣的客，又可以插旗係將南

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 10:02 發表
其實龍翔道唔停站呢點不中都不遠，由條線唔經大磡道可以睇得出，

而且飛鑽石山黃大仙234C已經做緊，將荃跟住都唔奇，係爭在秀茂坪道，順利邨道，清水灣道停唔停站。 ...

其實開頭應該只係非繁停龍翔道，繁時由新清落山後不停站直達荃葵，咁就會望落快好多
繁時如果九龍東已經夠客
埋龍翔道堆站就無意思，本身觀感已經慢，仲要排隊塞巴士龍埋站，一定趕客
但非繁停埋龍翔道堆站，執下38, 40, 42C雞，幫補下客量
不同時間不同停站可能會係更好嘅安排
起碼一開波唔好輸左觀塘同將軍澳班客先

原帖由 hadboy5 於 2015-2-4 10:19 發表
不過老九都感覺到40有得做係好事，佢肯延長去西約去救非繁的客量起碼表示願意落去救，所以新巴的著默點應該係黃大仙至荃灣呢段客多於將軍澳，運吉唯一做得好的地方就快招標時九龍區唔准停太多站，有無師兄可以報告最新進展？ ...

唔準停太多，即係可以停啦，
老實講句加個站未必唔可行 ……

假如起黃大仙、鑽石山加兩三個站，足以可以幫補條將荃線，
最重要 $ 10.70 真係唔算貴，搞得掂站位，荃灣客幫襯將荃線去黃大仙個帶真係完全唔覺得有問題。

原帖由 656。HU3984 於 2015-2-4 10:32 發表
其實開頭應該只係非繁停龍翔道，繁時由新清落山後不停站直達荃葵，咁就會望落快好多
繁時如果九龍東已經夠客
埋龍翔道堆站就無意思，本身觀感已經慢，仲要排隊塞巴士龍埋站，一定趕客
但非繁停埋龍翔道堆站，執下38, 40, 42C雞，幫 ...

問題係非繁停係冇意思，38、40、42C 本身自己都有能力去載呢班客 ……

原帖由 656。HU3984 於 2015-2-4 10:32 發表
其實開頭應該只係非繁停龍翔道，繁時由新清落山後不停站直達荃葵，咁就會望落快好多
繁時如果九龍東已經夠客
埋龍翔道堆站就無意思，本身觀感已經慢，仲要排隊塞巴士龍埋站，一定趕客
但非繁停埋龍翔道堆站，執下38, 40, 42C雞，幫 ...

估計一開波龍翔道完全唔會停站，除非好唔掂先會加站。

繁忙時間而家3條線都載唔晒
兩條將秀荃實無死
反而非繁忙時間本身3條線都唔係多客
用5條線去做實在係有D過多....

不過,未到開線都唔知最後走線點
樓頂份野都講明會再同巴士公司執執

將荃線開辦後, 龍翔道將有5條全日線+1條繁時線往荃葵青, 似乎40P全日嘅希望幻滅了

請問一下有無快慢兩線分別的預計行車時間？慢線要入到調景嶺載空氣其實真係幾無謂.....

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-2-4 12:35 發表
請問一下有無快慢兩線分別的預計行車時間？慢線要入到調景嶺載空氣其實真係幾無謂.....

標書有提及：
快線63分鐘
慢線80分鐘