九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-4 15:08 發表

40 非繁客量差, 實在很令人意外.

我最近兩次分別在星期六日晏晝在葵芳邨搭40，客量唔差喎，兩次樓上都只係剩返單丁位。
大部分乘客都係荃觀長途客。

另外，我見到有人在美孚上車後見架車去畢架山花園，打畀朋友話自己搭錯車，兼且係個朋友點錯佢。

原帖由 pch_yeung 於 2015-2-4 12:24 發表
將荃線開辦後, 龍翔道將有5條全日線+1條繁時線往荃葵青, 似乎40P全日嘅希望幻滅了

40P關將荃咩事?
客源都唔同,40P沿線非繁無人要去觀塘,藍田等地?靠40轉乘死得啦,咁慢又兜路

同埋條將荃非繁應該只開慢線,使乜開足快慢兩線鬥重疊

原帖由 HJ7480 於 2015-2-4 10:15 發表

40點會取消啊，剛剛 RDP 先話延長同加車

經美孚係為左轉2A/6D,仲有有唔少客係美孚出觀塘

分析下先回文啦

轉乘既野交比其他線做咪得,一定要40做架?

其實最簡單應該係38同40對調係葵涌既走線,平均分返工

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 14:51 發表
乜原來E22A去唔到機場？

咁95m去到雅麗道 93a去到觀塘

98a行得隧道未？

40客量邊到差，講番將荃，$10.7唔算貴，路線方面非常有吸引力

原帖由 GW5878 於 2015-2-4 16:20 發表
咁95m去到雅麗道 93a去到觀塘

98a行得隧道未？

你問九巴囉，問我托咩，條線又唔係我開。

原帖由 eric278 於 2015-2-4 15:34 發表

296M轉繁時或取消要留意配套
因此線本身有將軍澳對外路線轉乘

嘥氣，個轉乘一日都唔知有冇100個人用。

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 17:20 發表
嘥氣，個轉乘一日都唔知有冇100個人用。

可能唔只
但並不是用作「轉乘」
住得耐將軍澳就會識點玩呢個BBI，特別是山上居民
(若果296M沒了這堆BBI的話，非繁時可能一個客都冇)

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 15:19 發表

A47經凱悅酒店
A線坑客就一定, 問題係香港居民好坑啲定旅客好坑啲

A29開後E22A坑口前近乎冇人搭,
回程夜晚A29機場開可以坐滿窗口位,觀塘道龍翔道站站有客落,你話呢?

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-2-4 19:14 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2015-2-4 15:35 發表

不單插旗在將南，更可以插旗安達臣發展區的周邊

乜將荃會行經既「安達臣發展區的周邊」冇九巴路線咩?
有咩旗好插?

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-2-4 19:16 編輯 ]