九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 GW4866 於 2015-2-4 16:04 發表
40P關將荃咩事?
客源都唔同,40P沿線非繁無人要去觀塘,藍田等地?靠40轉乘死得啦,咁慢又兜路

同埋條將荃非繁應該只開慢線,使乜開足快慢兩線鬥重疊

咁又唔得,慢線實在太慢(起碼觀感上係),快線唔做非繁等於將荃唔做非繁,
寧願兩線各30分一班都好過剩係keep住慢線20分一班.

其實A29在寶林、坑口同E22A完全重疊，已經係一個路線的奇蹟，仲要將E22A加入將南FOR酒店客？要既E22A就唔會只行寶邑路而非唐德街啦。
都不知幾多酒店客去將軍澳站PTI既的士站等車……(不過最後全部的士都係泊O係度JE，都係轉搭港鐵了……)


其實有冇諗過將荃線叫240及240C？
在將軍澳，將軍澳D客見得太多9xX既路線，多個240，夠搶眼，亦知道往荃葵。
在龍翔道，與40號相關，讓人不會覺得29X唔知去九龍邊區……
在荃灣，去九龍東既路線，知道呢條新線既就知佢去將軍澳，只睇號碼就可以去九龍東，將軍澳都係屬於九龍東嘛……

認同
人地新記咁多年冇加價............俾九巴真係.......
好快要捱貴車........

原帖由 HU6455 於 2015-2-4 02:47 發表
開線時10.7, 唔等於之後都係咁平
九記年年加價, 只要佢每年係呢條線加多少少, 咁好快就可以變番做"特快"價

原帖由 eckc 於 2015-2-4 20:16 發表
認同
人地新記咁多年冇加價............俾九巴真係.......
好快要捱貴車........

一條跛左半隻腳的西港島線都可以令頂閘變咁載有餘，全線唔知會點呢？仲有南港島線

原帖由 eckc 於 2015-2-4 20:16 發表
認同
人地新記咁多年冇加價............俾九巴真係.......
好快要捱貴車........

新巴咁多年冇加價.........原來就代表黎緊果一千年都唔會加價........
講得出呢樣野既........究竟有冇邏輯........
究竟呢點仲要講幾多次......

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-2-4 21:02 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 21:00 發表

新巴咁多年冇加價.........原來就代表黎緊果一千年都唔會加價........
講得出呢樣野既........究竟有冇邏輯........
究竟呢點仲要講幾多次......

佢地只會接受將M49改慢後，改返快變30X 加價，但接受唔到九巴咁做，鬼唔望將來加10%

原帖由 lsc04d11 於 2015-2-4 20:14 發表
其實A29在寶林、坑口同E22A完全重疊，已經係一個路線的奇蹟，仲要將E22A加入將南FOR酒店客？要既E22A就唔會只行寶邑路而非唐德街啦。
都不知幾多酒店客去將軍澳站PTI既的士站等車……(不過最後全部的士都係泊O係度JE，都係轉 ...

其實有X42C前例, 今次將荃正線是否適宜同樣以X開頭? 如你建議, 即X240
但我自己則傾向用90系列, 畢竟這是九巴重新在調景嶺開全日線, 90即為昔日調景嶺之系列號, 初步建議正線為290或X90, 經中秀四順副線為90
另外, 用240的話, 不怕和240X混淆?

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-2-4 22:03 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 10:18 發表
個問題係運吉唔想再有新線行將隧，
所以起碼等六幹通車先有可能將秀分家。

就算學98C出都好過碌觀塘山喇

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 22:02 發表

就算學98C出都好過碌觀塘山喇

依家條快線經秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道，就算轉返出太子道東都唔會慢過 98C 行觀塘繞道，
何況繞道都上唔返龍翔道（究竟仲要 loop 幾多百萬次……）。

經寶琳路出的話，行順利o個邊落山係最快同順路。