九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 3ASV174 於 2015-2-4 22:10 發表
依家條快線經秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道，就算轉返出太子道東都唔會慢過 98C 行觀塘繞道，
何況繞道都上唔返龍翔道（究竟仲要 loop 幾多百萬次……）。

經寶琳路出的話，行順利o個邊落山係最快同順路。 ...

諗住學98C行寶林A29落觀塘道咋喎經觀塘道唔停站應該易過經觀塘山唔停站

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 22:27 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-4 22:11 發表

觀繞根本無路直駁龍翔道,
跟98C出, 倒走觀塘山龐大潛在客源, 值得嗎?

觀塘山自成一條喇
咁鍾意整慢線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 22:23 發表

諗住學98C行寶林A29落觀塘道咋喎經觀塘道唔停站應該易過經觀塘山唔停站

可惜要行觀塘道本身已經係難過登天呢 。仲要行隧道就更加唔需要諗。

原帖由 mak5052 於 2015-2-4 21:59 發表

但我自己則傾向用90系列, 畢竟這是九巴重新在調景嶺開全日線, 90即為昔日調景嶺之系列號, 初步建議正線為290或X90, 經中秀四順副線為90...

loop夠未呢?...

大家都知道你好想安達臣道有番90, 唔係唔得, 不過要睇下係咪即將會招標專線小巴路線,
如果係的話, 相信安達臣道「重開」90唔係空想, 只係一定唔會係九巴做囉!

原帖由 EX-TL 於 2015-2-4 23:14 發表


loop夠未呢?...

大家都知道你好想安達臣道有番90, 唔係唔得, 不過要睇下係咪即將會招標專線小巴路線,
如果係的話, 相信安達臣道「重開」90唔係空想, 只係一定唔會係九巴做囉! ...

安達臣道根本不適合大巴行走
比小巴做一定有可能

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 22:23 發表

諗住學98C行寶林A29落觀塘道咋喎經觀塘道唔停站應該易過經觀塘山唔停站

都係o個句，
行左寶琳路的話，如果都係無站，行順利快過行觀塘道。

其實無話行邊度唔停站易o的，
九巴同運輸署擺唔擺站講到尾都係佢地自己話事。

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 19:13 發表
A29開後E22A坑口前近乎冇人搭,
回程夜晚A29機場開可以坐滿窗口位,觀塘道龍翔道站站有客落,你話呢?

糾正一點
A29開咗之後，E22A坑口/寶林係絕對有人搭
至少搭過幾次星期六頭班都差唔多坐滿窗口位出坑口（然後接近全車坐滿出將軍澳）
A29的客源，唔少係本來搭機場快線、去外地旅行既人

原帖由 KG1428 於 2015-2-4 23:16 發表
安達臣道根本不適合大巴行走
比小巴做一定有可能

愚問:
而家安達臣道唔係有改善工程咩?
同埋第時成個安達臣咁大個社區喎，得小巴可以應該到咁大既人流?

講咗咁耐，我仍然是支持山上山下分家
A線兜完山下之後直飛去荃灣
B線翠林開掃東九客
各自20分鐘一班

我唔理你A線行山定行隧道
重點係離開寶林後盡量不停站，營造真正有吸引力的特快
而喺唔停站的前提之下，鍾意既，唔同時段唔同走線都得
例如早繁往荃灣行山+新清，下繁往荃灣行隧道觀繞+九龍灣，其餘時段行隧道+觀塘道

總之現時個計劃實在浪費資源
快慢線一起開到落調景嶺
然後快線唔係快，慢線又隨時山下載空氣
最後好大機會慢線多客過快線，但同時慢線成本高
搞到兩條都難賺錢

原帖由 castanopsis 於 2015-2-5 00:02 發表
講咗咁耐，我仍然是支持山上山下分家
A線兜完山下之後直飛去荃灣
B線翠林開掃東九客
各自20分鐘一班

我唔理你A線行山定行隧道
重點係離開寶林後盡量不停站，營造真正有吸引力的特快
而喺唔停站的前提之下，鍾意既，唔同時段 ...

咁咪即係又放棄翠林康盛，
區議會既共識係唔會放棄山上居民。