九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 22:23 發表

諗住學98C行寶林A29落觀塘道咋喎經觀塘道唔停站應該易過經觀塘山唔停站

咁係最浪費時間，最少塞多 10 分鐘多餘時間。

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 00:23 發表
咁咪即係又放棄翠林康盛，
區議會既共識係唔會放棄山上居民。

佢個方案B線係做翠林康盛,無放棄到

原帖由 3AV53 於 2015-2-4 19:13 發表

A29開後E22A坑口前近乎冇人搭,
回程夜晚A29機場開可以坐滿窗口位,觀塘道龍翔道站站有客落,你話呢?

A29基本上越夜越旺
小弟都唔知試過幾弘次坐尾二/尾車
位都冇得坐,罰企出去黃大仙...

原帖由 sammyleung719 於 2015-2-4 23:50 發表
愚問:
而家安達臣道唔係有改善工程咩?
同埋第時成個安達臣咁大個社區喎，得小巴可以應該到咁大既人流?

有條安秀道
另可參考以下討論
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-889554-1-1.html

原帖由 GW4866 於 2015-2-5 01:56 發表
佢個方案B線係做翠林康盛,無放棄到

西貢區會對觀塘區會恨之入骨，要翠林康盛同觀塘山共用一線根本唔可能，
再者佢地根本唔介意條線做埋翠林康盛，只係唔想做埋秀茂坪四順。

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 08:10 發表
西貢區會對觀塘區會恨之入骨，要翠林康盛同觀塘山共用一線根本唔可能，
再者佢地根本唔介意條線做埋翠林康盛，只係唔想做埋秀茂坪四順。

咁都好D,起碼佢地團結，唔知最終的路線會點？將沙2號會不會變只得寶琳山上獨自享有？其實寶琳行山後直飛大隧的話，加埋轉乘網絡會不會扯咁D 客過去，各線在大隧口往沙田方向有無分段收費

原帖由 andy92 於 2015-2-4 13:00 發表

如果將來做路線重組，慢線過左秀明道應該拉落碧雲道去藍田

點都好過入將軍澳載空氣

將軍澳搞左咁耐先整到兩條線，聯合班次十分鐘一班，
你將一部份抽左去藍田，我諗將軍澳一定嘈到拆天都似。

原帖由 hadboy5 於 2015-2-5 08:28 發表
咁都好D,起碼佢地團結，唔知最終的路線會點？將沙2號會不會變只得寶琳山上獨自享有？其實寶琳行山後直飛大隧的話，加埋轉乘網絡會不會扯咁D 客過去，各線在大隧口往沙田方向有無分段收費 ...

將軍澳已經有798，最大客源既秀茂坪亦有安達臣大圍線做埋，招標要求最少20分鐘一班，仲有幾多空間俾條將秀沙生存?唔通淨係大隧轉乘客就夠客咩

大家會否有搞錯通告意思？依我理解，應該二個揀一個。
令九巴應該今年會有多條油塘至長沙灣(經碧雲道)既巴士線開辦。