九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 11:22 發表
將軍澳邊個會搭慢線去荃灣？唔係觀塘嘈，條慢線根本唔會存在。

咁岩啦,一條將荃,一條秀荃,將荃那條秀順不設站.

原帖由 FBI2 於 2015-2-5 11:26 發表

咁岩啦,一條將荃,一條秀荃,將荃那條秀順不設站.

如果秀荃，上秀和寶達無位，只有中秀有位
（但中秀還要預留兩條坑比安達臣新線213D及秀茂坪至沙田大圍線）
個人認為，不如去埋藍田和油塘

原帖由 eric278 於 2015-2-5 11:46 發表

如果秀荃，上秀和寶達無位，只有中秀有位
（但中秀還要預留兩條坑比安達臣新線213D及秀茂坪至沙田大圍線）
個人認為，不如去埋藍田和油塘

繁時廿分鐘一班有幾多車需要幾多位喇
成日咁固步自封一定要一坑一線
港島大把站頭咪仲迫

btw, 慢線秀荃線似乎留咗條尾
安達臣道開張後可以以拓展新區為名, 免招標延長入去

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-5 12:05 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 11:18 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_minutes/TTC_14_6_mc.pdf

會議記錄第29段FYR.

如果條線係九巴自己爆出黎，就一定係兜到嘔疏到嘔兼貴到嘔，但係為左保住東九葵荃獨市不失，再賣大包都 ...

Thanks.

之前有人話九巴太多長單層......

睇完之後我覺得運吉個心態係咁：
觀塘區議會係民記地頭，我一定會please佢地先，你班西貢友嘈丫嘛，我開足兩條線畀你，
話之巴士公司蝕到喊，之後無人搭我又可以減班縮線，縮下縮下條線改成翠林四順荃灣，塞住你把口之餘又可以擦阿爺鞋。

另外，可見好多議員都對巴士現況不太了解，又或者take minutes的人聽錯，
延長89A?!　去荃灣要經尖沙咀?!　98A經過寶達就叫途經四順?!　觀塘去慈雲山係3B?!　

當大家以為將荃行尖沙咀係本版笑料嘅時候
竟然真係有區議員咁建議

我笑到停唔倒

另外,唔好乜都話係觀塘區嘅責任
慢線出現嘅主要原因係運輸署未能有效平衡不同地區嘅意見
一開始明知將荃喺將南唔吸引
而兜入內街好明顯會影響條線嘅吸引力
但最後兩個都出現晒
梗係拆唔掂數

你將條線行秀茂坪道
咪一樣大把人受惠
而區議員都叫有政績落袋
同時條線擺尚德
亦可以少啲將南麻煩意見

運吉根本越搞越大煲

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 10:29 發表
行觀塘道咪又係碌。

唔同時段唔同走線避塞車你覺得點？
大埔271都可以早繁改走線避大埔公路塞車
將荃無中途站絕對可以咁做

原帖由 castanopsis 於 2015-2-5 18:29 發表

唔同時段唔同走線避塞車你覺得點？
大埔271都可以早繁改走線避大埔公路塞車
將荃無中途站絕對可以咁做

不同時段唔同走線唔係唔好，除非你保證替代路線所以用的時間即使塞車都係快，咁就有用，假若單為避塞車的話，萬一連替代路線都塞車但用的時間仲耐過原本路線，咁就得不償失，不過將南議員一直渴望有條線可以去觀塘道，熱切期待最終路線

原帖由 ma212223 於 2015-2-5 14:13 發表
另外,唔好乜都話係觀塘區嘅責任
慢線出現嘅主要原因係運輸署未能有效平衡不同地區嘅意見
一開始明知將荃喺將南唔吸引
而兜入內街好明顯會影響條線嘅吸引力
但最後兩個都出現晒
梗係拆唔掂數

將南做頭站根本永世都唔會快過港鐵，
有樣野要留意返，將荃線一開始傾個陣個總站唔係起將南的。

原帖由 AVD1 於 2015-2-6 11:24 發表

將南做頭站根本永世都唔會快過港鐵，
有樣野要留意返，將荃線一開始傾個陣個總站唔係起將南的。

寶鐵去將南隨時十分鐘
響同地鐵直接競爭既同時，邊個地區可以搶多啲客？
尚德想快都係296A轉40啦
寶琳客去荃灣九成都全程鐵（98A算把啦）
響時間差唔多而轉少啲車既前題下，如果宣傳夠都幾吃香
將南？塞住你把口啫，想拆線直出等六幹啦
BTW離題:今日93K都去鐵路化左（？），最少一架係

[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-2-6 12:14 編輯 ]