身為景林人,去新界必坐102系出去轉
(不論轉38/40/74X/277X...)
102系定線固然係非常好,我亦好希望九巴可以開條線坑口直出
不過將荃我個人唔反對行山出(大前提當然係坐快線兼九龍不設站)
因為行山其實真係比較順路,同時唔會受到觀塘法院/九龍灣塞車影響
小弟依家返工坐A29有時都會塞(當然情況唔算太嚴重)
所以爬山兼直飛葵芳唔會比行隧道慢
若然最終將荃(快線)真係可以做到63分鐘的話
相信小弟亦好樂意由102系+40轉軑至293
至於將南/尚德坐唔坐,who cares? |
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原帖由 dennis28a 於 2015-2-11 01:16 發表 
更可況，觀塘道，朝早又塞，放工又塞，
仲要由 8 點塞到 9 點半／5 點半塞到 7 點半都係車，
未計一時三刻整單「郊外油菜」大家食，分分鐘跟 91M 行仲快。 ...
再講將軍澳人對上山呢兩個字既反感，根本無可能解決
要求跳出框架去諗條線走線，根本多餘，其實一早講明，要快，唯有等六幹
其實討論落去真係乜意義都無，等條線開左一排，再按客量分析先合理 |
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原帖由 GK3258 於 2015-2-11 09:11 發表
無可能，91M條路某幾個斜太食巴士時間，比你全飛站都唔會快得去邊
再講將軍澳人對上山呢兩個字既反感，根本無可能解決
要求跳出框架去諗條線走線，根本多餘，其實一早講明，要快，唯有等六幹
其實討論落去真係乜意義都無，等條線開左 ...
"要快，唯有等六幹"???, 你搭過村巴未呀朋友, 唔塞半粒鐘多去到筌灣仲快唔快?
唔係對上山兩字反應, 係實際上除左早繁上山有機會快d, 其餘時間係慢好多, 條路又彎又斜唔好坐,
如果只做兩繁己有村巴 開乜鬼線
如果唔上山 寶林/山下開兜四站跟村巴路線出荃灣, 非繁一定搶到mtr客 調景嶺都會快過mtr先
調景嶺開上山, 架車未上到山人地mtr 己出到黃大仙啦, 點有競爭力呀??
一定要去晒四站仲要上埋山先叫將軍澳線跟本就係自己限制自己無謂框架, 平時d 線都係各自去自己站架啦
第一條線去荃灣就一定要去晒全將軍澳?
唔係其他人想走線, 係d路線太食古不化自己限死自己 |
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吉文
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-2-11 11:32 編輯 ] |
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原帖由 RICKLWK 於 2015-2-11 10:39 發表
"要快，唯有等六幹"???, 你搭過村巴未呀朋友, 唔塞半粒鐘多去到筌灣仲快唔快?
唔係對上山兩字反應, 係實際上除左早繁上山有機會快d, 其餘時間係慢好多, 條路又彎又斜唔好坐,
如果只做兩繁己有村巴 開乜鬼線
如 ...
只做兩區，夠客咩？ |
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原帖由 RICKLWK 於 2015-2-11 10:39 發表
"要快，唯有等六幹"???, 你搭過村巴未呀朋友, 唔塞半粒鐘多去到筌灣仲快唔快?
唔係對上山兩字反應, 係實際上除左早繁上山有機會快d, 其餘時間係慢好多, 條路又彎又斜唔好坐,
如果只做兩繁己有村巴 開乜鬼線
如 ...
東西廊又真係可以好快ga 朋友
將南問題樓上有講啦
另一問題係平時當然上山會慢D
不過而家講緊係行將隧一樣要行返落觀塘道
咁將隧既優勢又會低左
某程度上
行山等於趕走山下客lee個point都係一個自己限制自己既框框
只可以講將隧同鐵路網拉左入將軍澳
比較之下行山自然係慢
山上條路又彎又斜果句真係笑左一下
龍翔道一樣又彎又斜tim |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 castanopsis 於 2015-2-11 00:48 發表
講咗咁耐，做個小總結....
縱觀整個將荃計劃的佈局：
我覺得快線可以以兩頭不到岸來形容
講快，快線未夠快
面對邨巴/港鐵/紅小的競爭
快線在走線上和速度上都並無明顯優勢
山下難有作為
剩下將軍澳山上康翠兩個區做主要客 ...
快線係唔係一定好快?
論穩定又唔夠鐵路穩定
一樣冇得打ga bo
但行上山起碼係合理車程下再吸多D客
對條線既長遠發展更有利
當然前題快線真係過左康翠或者寶達後不停站
慢線定確入將軍澳顯得有D無謂
不過相信全條縮走又未必
或者快慢線當中既服務時間仲有配搭既地方
主要時間用快線搭短線行走
清晨深夜用慢線行走又得
總之一日未有資料公佈其實都唔知點玩 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 RICKLWK 於 2015-2-11 10:39 發表
"要快，唯有等六幹"???, 你搭過村巴未呀朋友, 唔塞半粒鐘多去到筌灣仲快唔快?
唔係對上山兩字反應, 係實際上除左早繁上山有機會快d, 其餘時間係慢好多, 條路又彎又斜唔好坐,
如果只做兩繁己有村巴 開乜鬼線
如果唔上山 寶林/山下開兜四站跟村巴路線出荃灣, 非繁一定搶到mtr客 調景嶺都會快過mtr先
調景嶺開上山, 架車未上到山人地mtr 己出到黃大仙啦, 點有競爭力呀??
一定要去晒四站仲要上埋山先叫將軍澳線跟本就係自己限制自己無謂框架, 平時d 線都係各自去自己站架啦
第一條線去荃灣就一定要去晒全將軍澳?
唔係其他人想走線, 係d路線太食古不化自己限死自己
其實...即使巴士跟哂邨巴咁行都一定比佢慢
所以,除非架巴士識飛,否則只睇時間的話,邨巴點都贏
(不過唔好忘記,將荃邨巴係陽光做... )
其實唔同意上山慢好多
因為將荃唔同98A/C
98A/C因為爬山後落番將軍澳道
咁比較之下當然係慢5-10分鐘
之但係將荃爬山後係穿秀茂坪四順落彩虹
即係自茵怡花園後,下一個joining point已經係彩虹邨
假設快線九龍區完全唔設站,睇唔出爬山會慢幾多
再講多一次,將荃由此至終都冇諗過服務將南
(比盡都只係諗住入尚德)
只係區議員又要搶,搶完又話呢呢路路
若然將南咁尊貴要直出的話,唔好意思,只有港鐵啱你
若果將南/尚德真心唔用的話
不如將條線cut去坑口開車直上,可以用少兩架車,又或者加密班次 |
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原帖由 JX9097 於 2015-2-11 11:59 發表
其實...即使巴士跟哂邨巴咁行都一定比佢慢
所以,除非架巴士識飛,否則只睇時間的話,邨巴點都贏
(不過唔好忘記,將荃邨巴係陽光做...)
其實唔同意上山慢好多
因為將荃唔同98A/C
98A/C因為爬山後落番將軍澳道
咁比 ...
不如拆左個地鐵站佢
咁大個地鐵站唔用 死霸爛霸霸住D唔會用到既野 |
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