九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 FBI2 於 2015-2-3 19:50 發表

九巴投到,最頭痛既都係九巴,因為睇收費睇用車數目,加埋投標時可以提過有BBI,呢條線隨時蝕到喊,

BBI wor

平 $0.5 到 免費轉乘都係BBI 姐

原帖由 FBI2 於 2015-2-3 20:42 發表

都係一句,新城班策發都係要塗定KY返工.
不過,塗完KY入老細房可能笑住走,因為變相幫公司蝕少左錢.

其實大家正路都係估將荃大約收 $12，全日聯合班次 15 分一班，繁時單向聯合 10 分鐘一班，
以一日目標 7,000 客計的話，有新蒲崗黃大仙包底，其實要達標真係無難度，將荃本身個格局似大西北市區 X 線，呢個格係好難蝕錢。

因為就算唔係運輸署爆出 2 條線，本身落標公司俾到全日 20 繁時 15 呢個班次都係基本盤，
依家撕開做 2 條線，實際上出車唔係真係多左好多。

但無人估到老九會咁樣發癲。
我都有諗係咪非繁各開 30 分鐘一班呢？係有可能但睇落又唔 make sense，因為兩條線頭尾車都差半個鐘，即係話如果其中一條線頭車尾車係半個鐘一班，佢會同另一條線一齊開車，
只有去到頭尾車都維持 20 分鐘一班，先可以 keep 住相同班次間距，即係 A 線開完頭車，20 分鐘再開，10 分鐘後 B 線頭車，之後就 keep 住聯合 10 分鐘一班先可以做到。

$8.9......  (8.8+4.3-4.2)

老狗以本傷人，加大虧損，全民加價受罪

[ 本帖最後由 LF5502 於 2015-2-3 21:17 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2015-2-3 20:54 發表

觀塘山上仲收$10.7, 就輪到觀塘區嘈了 (40 vs 將荃), 至少該開個寶達往荃灣 $8.8 分段 (現時13M, 29M < > 40 BBI 共計全程幾錢?)

依家全程 $10.7，就算出到觀塘無分段都唔係貴啦，42C 本身黃大仙上車去荃灣都 $9.6，
13M 轉 40 都要 $8.9，講緊將荃快過 13M 轉 40 九條街，依家連班次都佔優，將荃去到荃灣，13M 轉 40 分分鐘美孚都未到。
呢 $10.7 係抵俾。

原帖由 3ASV174 於 2015-2-3 20:38 發表
唔緊要，請新城痛定思痛，
將沙二號線仲等緊你。

將沙會不會因為798係大隧的轉乘計劃觸礁搞到運吉見到新城做的唔好處，假若要95同93K 交資源的話我就唔希望係其他公司做，唔駛當然邊個做都無問題，睇怕轉乘優惠係新招標的條件之一，但之前有人話798俾九巴可以補差額轉其他路線就貴多少少都無問題，唔知新城迷點睇？不過安達臣無新quota 俾老九要從現有的資源調配的話，咁我都寧願新城做

原帖由 LF5502 於 2015-2-3 21:01 發表
正是 $8.8......

老狗以本傷人，加大虧損，全民加價受罪

版友你一定好失望啦

呢個結果真係出乎意料 九巴進取到咁樣

原帖由 969 於 2015-2-3 21:05 發表

版友你一定好失望啦

呢個結果真係出乎意料 九巴進取到咁樣

或者人地明天會去表達意見呢，收得平又插以本傷人，收得貴又話天價，真係乜都佢講哂

黃大仙客等俾多 $2 先上到車 la.........

40 拜拜

派車唔知會唔會係青衣廠+閃廠派車啦..

原帖由 DC3938 於 2015-2-3 18:25 發表
九記係邊度嘔車出來?

招標新線運吉可加車隊quota?