“派地圖”式重組2D、6F、11D、93K

在最新一份九龍城區RDP中，2D、11D和93K因為長期客量偏低，被建議大幅削減服務。本建議希望透過重組上述路線，改善資源分配，同時嘗試開拓新客源，以便日後再次重組路線。

1）取消2D、11D。

2）93K：總站由旺角東站遷往九龍塘站，改經聯合道，不入土瓜灣、油麻地和旺角，取代11D服務。
往九龍塘：https://goo.gl/maps/epRsm
往寶琳：https://goo.gl/maps/piWEc
全程收費下調至$7.4
分段收費：
寶達邨往九龍塘站: $7.2
apm往九龍塘站: $5.1
九龍灣站往寶琳: $7.2
觀塘市中心往寶琳: $6.1
安達臣路往寶琳: $5.1


3）6F：由九龍城碼頭延長至東頭邨，取代2D在衙前圍道，以及93K土瓜灣至旺角的服務。
往麗閣：https://goo.gl/maps/Z1nAw
往東頭邨：https://goo.gl/maps/2wutB
車費維持$4.9


歡迎提出意見~

哩個6F令我諗起以前1K 2K循環線,
但係應該好難keep $4.9, 至少會$5.1樓上

原帖由 hellomato 於 2015-2-3 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在最新一份九龍城區RDP中，2D、11D和93K因為長期客量偏低，被建議大幅削減服務。本建議希望透過重組上述路線，改善資源分配，同時嘗試開拓新客源，以便日後再次重組路線。

1）取消2D、11D。

2）93K：總站由旺角東站遷往九龍塘站，改 ...

Its better for the Lai Kok bound 6F to via Ma Tau Wai Road (Hung Hom Section)
There is strong pressure for 6C to handle Hung Hom pessengers to Nathan Road

Actually, keeping 6F with the original routing till Kowloon City Pier, then extend to Tung Tau Estate is much better option to pass DC

[ 本帖最後由 iseen 於 2015-2-4 16:28 編輯 ]

原帖由 hellomato 於 2015-2-3 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K：總站由旺角東站遷往九龍塘站，改經聯合道，不入土瓜灣、油麻地和旺角，取代11D服務。

有必要去到九龍塘站嗎?

93K 都係取消搬過去做將荃啦

原帖由 transbus 於 2015-2-3 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哩個6F令我諗起以前1K 2K循環線,
但係應該好難keep $4.9, 至少會$5.1樓上

現在2D和6F都是收$4.9
而且同樣服務東頭邨一帶的10同樣只收$4.9
（10是一條長達20km的大循環，即單一方向是10km左右）
所以建議keep住$4.9這個價位
雖然我認同6F延長後，加價到$5.1甚至$5.8仍算合理

原帖由 iseen 於 2015-2-4 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

Its better for the Lai Kok bound 6F to via Ma Tau Wai Road (Hung Hom Section)
There is strong pressure for 6C to handle Hung Hom pessengers to Nathan Road

Actually, keeping 6F with the original rout ...

一開始小弟有提及取消2D和11D，這兩條線總共有8部車
我想把其中3-4部加給6C，應該可以解決因為6F改道而增加的需求。
（不過土瓜灣出旺角要多付$0.9......）

原帖由 avianwind 於 2015-2-4 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


有必要去到九龍塘站嗎?

去九龍塘站的原因有三：
1）嘗試開拓秀茂坪來往樂富及九龍塘學校區的客源
2）增加九龍塘站巴總的使用量（現在只剩下80M和281M兩條“頹線”）
3）保留93K“九鐵接駁線”的身份
小弟也承認93K兜觀塘去九龍塘還是很慢，而且走線跟港鐵大幅平行
所以預留了進一步重組的方案：改經四順或安達臣道，飛觀塘
甚至變成在B2板有師兄提及的山上將秀沙
不過這應該要拉95（甚至是九巴剛投得的將荃線）一齊搞

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-2-5 12:19 編輯 ]