原帖由 rkkwan 於 2015-2-8 17:26 發表 
我提議班友去坐下條線先用「載凳」呢D字眼。甚至去欖隧兩邊望下都可以。
咁點計呢? |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-2-8 21:18 發表
舊68E 吉車遊街唔係新鮮事, 所以就算宜家係欖隧落晒車,
但已經可以收足位位十一蚊, 對比舊68E, 已經算係成功左.
況且, 你欖隧口上唔到279X, 有68E 你咪又係要上. ...
換條半個鐘一班既 68E
慳車計劃梗係成功啦
係咪都要轉車既
將青衣需要既大馬路線保留
拉 68E 落荃灣
係唔係可以減少轉車人流呢? |
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無論繁同非繁都有唔少人青衣上車而唔轉車。話D客落晒嘅根本唔識呢條綫。我住咗高埔3年，就係因為有開定點嘅車而坐東涌綫經青衣返屋企。
我啱啱2148欖隧上北行車，上大約12人，但車上本身己有20＋。 |
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原帖由 kingprowm 於 2015-2-8 21:33 發表
68E 係唔係成功我唔識評論，我只係覺得要需求最大果一群被迫要轉車非常不合理
至弊 264M 係當年天水圍北路線其中之一。青衣而家話要線，唔拎資源出嚟的話都幾難。 |
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其實68E都做就左班生客，包括有朋友住近元公，發覺約20-25分鐘可由屋企去欖隧口而轉搭68E(以前係行去元西搭68M上欖隧)，但回程就唔會搭，因為要跨過公園返屋企係無着數。
不過以前279X同264M無撞得咁應，而家就成日一齊開，變相令68E客量感覺比264M少。 |
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如有舊書包背囊要掉?送給我!
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原帖由 kmb71k 於 2015-2-8 21:08 發表
睇唔明, 呢個係乜o黎?
咁佢話巴典「譽88」個page唔係佢開呀嘛，咁咪開巴典個個「譽88」編輯歷史比佢睇囉
原帖由 HF3204@243M 於 2015-2-8 21:36 發表
呢幾日都已經見過幾次 279X 拉住 68E 上西路
咁點計呢?
279X同68E由青衣開出有不少班次互相重疊，完全唔明點解可以咁安排兩者班次... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2015-2-8 21:55 發表
青衣一下子冇晒 263M 251M(得番兩班) 264M
換條半個鐘一班既 68E
慳車計劃梗係成功啦
現時剩下的三班 251M 已經完全不入青衣了。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 m_rd08 於 2015-2-8 22:37 發表
咁佢話巴典「譽88」個page唔係佢開呀嘛，咁咪開巴典個個「譽88」編輯歷史比佢睇囉
自己 quote 自己，跟引用個人網頁留言板「消息」的那位人兄好不了多少。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 h2o 於 2015-2-8 22:28 發表
至弊 264M 係當年天水圍北路線其中之一。青衣而家話要線，唔拎資源出嚟的話都幾難。
老九想慳車，咪一條 279X 做晒青衣佢囉
朝早重可以開 279U 玩度縮添
而家條 68E 青衣客又唔多個
又晒里數
盞老九自己蝕卓咋嘛
樓上話有青衣客唔喺欖隧落車
呢班客迫住鳳翔路落車行入去大馬路咋話 |
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