佢嘅重要任務交比你喇！

希望78列M train既重要任務唔係交俾佢

原帖由 GK9141 於 2015-2-9 01:36 發表
希望78列M train既重要任務唔係交俾佢

其實現時黎講, 呢批大陸車有咩野差??
相比當年機場車韓國車, 係咪真係差一大節?

原帖由 HU6455 於 2015-2-9 03:00 發表

其實現時黎講, 呢批大陸車有咩野差??
相比當年機場車韓國車, 係咪真係差一大節?

對唔少人黎講，最差既咪就係“大陸”呢兩個字囉
其他野？唔使理啦

這款列車問題：
1) 裝工馬虎：之前有人拍攝問題扶手以及其他內籠問題，並上載於網上。
2) 轉向架設計差：經過波口之時搖擺不定。

老實講句，我認為這款車外貌尚可（比K-Train更有時代感），而且內籠配備向內彎曲的扶手，增加不少空間感，加上jerk rate控制不俗，減少顛簸感覺。可惜，上述問題令此車觀感大打折扣。

當然，新車若由Bombardier, Alstom或Siemens中標，就安心得多了。

[ 本帖最後由 otakutamama 於 2015-2-9 09:32 編輯 ]

原帖由 otakutamama 於 2015-2-9 09:29 AM 發表
這款列車問題：
1) 裝工馬虎：之前有人拍攝問題扶手以及其他內籠問題，並上載於網上。
2) 轉向架設計差：經過波口之時搖擺不定。

老實講句，我認為這款車外貌尚可（比K-Train更有時代感），而且內籠配備向內彎曲的扶手，增加不少空間 ...

就係依兩個問題
其它方面問題唔大
但除過波口位震外，裝工真係差到極點，嚴重影響對架車既觀感

最緊要這批車又唔係特別平
冷氣比舊車差

問題是Bombardier, Alstom或Siemens都有機會外判給內地車廠，不見得會好多少（除了裝工）。

其實為何C-Train的車身老化嚴重？主要是保養問題抑或是車身品質問題？（日本的不銹鋼車身不見得如此嚴重老化）

原帖由 stevenlim84 於 2015-2-9 11:09 發表
問題是Bombardier, Alstom或Siemens都有機會外判給內地車廠，不見得會好多少（除了裝工）。

呢架車廣義上都係Bombardier Movia。

之前幾個月冷氣校成弱冷，好焗，搞到我有時見到C都寧願等多班博係M，好彩近日轉返吹大冷氣。