新巴 MMC RAS 作動中

車輛: 5589 @ 8, 留意門位相





===完===

其實如果新一批MMC 用得RAS, 咁批60XX老闆係咪都解鎖返?

轉彎位的軚痕少了很多。

當然好RAS, 有幫助車長唔難!!

好玩RAS.......

原帖由 細路荃 於 2015-2-12 18:17 發表

老闆還老闆，同MMC套系統運作方式唔一樣，
何況今次開番同運輸署開綠燈有關，唔關老闆嘅事

那兩套系統有什麼不同，可否介紹一下呢。
老闆套系統不算新野，當年借15米來港試車，讓人大開眼界，
估唔到後來竟引入12米巴士。
想當年，兩部AL神龍擺尾，中巴車神仍瀟灑走大街小巷，
新巴老闆走82，完全發揮功能，可見作用奇大，後來鎖上，
浪費一身好武功，如今ADL裝上RAS，只要師傅熟習多點，
對港島嘅複雜行車環境，是好事。

D車手....開慣曬英國車，短尾跨，你叫佢地開發尾車，真係會狂投訴，當年D AP咪就咁囉....

不過家下多左中軸車，而且好多其他車種(貸車大巴)都長尾跨好多，轉彎睇尾其實唔難

最容易出事係扭盡軚出巴士站
好易掃到行人

原帖由 細路荃 於 2015-2-12 22:51 發表


老闆套嘢係响某個行車速度以上先至可以運行…
而家MMC RAS即使車輛响幾乎靜止狀態下都可以運行…
(即使架車未起動…前軸擺動幅度大於15度時…尾軸即時反方向轉向反應…)
我覺得老闆果套操控比MMC仲難…你唔知幾時會Fing pat幾時唔Fing…
揸快啲就Fing Pat 揸慢啲又未必Fing…
反而RAS即使低速都可以發揮作用…
只要轉彎幅度稍大就要留意「發尾」….

你要攪清楚, AP個套野本來係同MMC而家呢套運作差唔多, 不過幅度大過而家MMC 既RAS~

至於攪到要某個行車速度先可以運行, 係後來九巴同NEOPLAN個邊因應慢速轉彎扭死軑會易擺尾出事,
太快入彎又會擺得太勁甩尾而係後來設定至某個車速範圍先啟動逆向轉向系統~