「老調重彈」重組藍田、油塘路線 (14X, 16M, 216M, 88X, 296C)

建議背景：
1）16M及216M兩條鐵路接駁路線客量皆屬一般。以前曾有多位師兄提議將兩者合併，善用資源。
2）14X油塘總站設在三家村，試圖代替14C服務。惟三家村對巴士服務需求不大，更適宜安排短途接駁路線進駐。
3）一直有呼聲要求88X擴展服務範圍至油塘，並取消繞經觀塘、九龍灣一帶，避免跟89系衝突。
4）296C在將軍澳跟796C乘客目標大量重疊，然而收費比796C更貴。惟定線跟需求甚高的16相似，並相當有效地分流後者乘客，因此整體使用量不俗。而且在觀塘跟前往天水圍的269C編號相似，使乘客容易產生混淆。

建議詳情：
甲部：14X、16M、216M
16M與216M合併為新路線14M：觀塘鐵路站——油塘三家村（循環線）
由觀塘鐵路站出發，經將軍澳道、連德道，繞經平田；然後經碧雲道抵達油塘。
抵達三家村後經鯉魚門道、高超道抵達碧雲道，原路折返（即雙向繞經平田）繞經觀塘物華街後返抵總站。
路線地圖：https://goo.gl/maps/62kiA
全程收費：$4.5
平田往三家村(雙向分段)：$3.2
於油塘中心還原全程收費$4.5
平田往觀塘鐵路站：$3.2
15-20分鐘一班車，派車5-6輛。
14X全日縮短至油塘總站。

乙部：88X，延長為火炭站——油塘（循環線）
（火炭站為RDP建議事項）
往油塘途徑全段觀塘繞道，於啟田道進入藍田，經連德道、碧雲道抵達油塘。回程途經鯉魚門道及麗港城外圍上觀塘繞道，返回火炭。
路線地圖：https://goo.gl/maps/Osb6K
全程收費：$10.2
大老山隧道至火炭站$5.4
20-30分鐘一班車，派車4-5輛。
可以考慮搬遷總站至穗禾苑，取代80M。

丙部：296C總站遷往平田，改稱216C。
路線跟隨原296C。西九龍總站可考慮按RDP建議，延長至長沙灣廣場。
往長沙灣：https://goo.gl/maps/csGBc
往平田：https://goo.gl/maps/xmm82
全程收費 $7.2
采頣花園往長沙灣  $5.8
九龍灣地鐵站往平田  $5.8
觀塘市中心往平田  $4.5
15-20分鐘一班車，派車9-11輛。
取消16早上繁忙時間由平田開出的特別班次。

歡迎討論～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-2-13 17:44 編輯 ]

- 14X問題 , 四個字 : 覆水難收
- 16M/216M合併建議唔錯 , 不過鯉魚門出觀塘的時間耐左
- 296C縮短? 西貢區唔會批的

16M/216M合併：多謝提醒。小弟回想起很久以前提出過，14B來回繞經鯉魚門的方案，這樣就不用勞煩合併後的16M/216M。不過14B上繁最好按現有走線，廣田邨直出油塘至牛頭角；至於鯉魚門，就開3-4班現有的14X。

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-2-14 01:08 編輯 ]

14X鯉魚門總站日後會變住宅區

如果變返做條短途接駁線，同重開14C無分別，結果都係唔會有客

而且14M出觀塘定線比14X迂迴

謝謝師兄意見
小弟在3#已經有所修訂
14M油塘段跟現有216M走線，不入鯉魚門
（其實14M是想一條線做晒16M＋216M嘅嘢，油塘出觀塘反而次要）
而鯉魚門短途出觀塘就拉14B入去搞

原帖由 hellomato 於 2015-2-14 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝師兄意見
小弟在3#已經有所修訂
14M油塘段跟現有216M走線，不入鯉魚門
（其實14M是想一條線做晒16M＋216M嘅嘢，油塘出觀塘反而次要）
而鯉魚門短途出觀塘就拉14B入去搞 ...

不過問題係觀塘區內短途多數蝕錢，14B應該都唔例外

只要長途線肯加出觀塘分段，短途線已經可以cut，車有剩已經可以開新線/幫現有路線加班
當然要睇九巴肯唔肯賣大包

好似港島東區以前都好多區內線，又2M,84又呢樣個樣，結果2M最尾搵77/99開耀東分段KO都唔係無先例，但到最尾係用少左車

16M // 216M 建議唔差

296C 果度，點解要迫尚德人搭 796C ? 反而比藍田有車去長沙灣 ?
藍田 // 觀塘去旺角又有 16 又有紅 Van 又有地鐵，
仲未計荔枝角地鐵站果邊有條 " 龍翔道特快 " 的九巴 40 線，
依家尚德人又唔係唔搭 296C ，無謂迫佢地改搭 796C 。

講返條定線，其實行深旺道冇乜用，元州邨果一帶仍然冇車去觀塘，
深旺道離青山道又遠，倒不如行整段長沙灣道仲好。

叫尚德客改搭796C又唔係叫迫的 ,
兜調景嶺的時間由行觀繞追返 ,
以將軍澳來講 , 至少比起行觀塘道有特快優勢 ,
仲要只收$7.9 , 抵過296C的$8.3 ,
所以296C某程度上只是執雞線 ,
但又唔同1A執雞都執到笑。
796C萬一以行政指令去改經唐明街 ,
296C ? bye bye啦 !

藍田係應該有條西九線 ,
安達臣RDP順手拉埋條新線就知 ,
樓主的建議順手填埋平田/啟田道 <> 旺角 ,
並非壞事 , 但係比起近藍田站A出口的啟田道 ,
油塘山+藍田山更需要一條能直飛觀繞的旺角特快線。

定線黎講 , 小弟建議你不妨參考下以下D post :
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=888549&page=13#pid3130524

原帖由 S3BL100 於 2015-1-20 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

東京街總站長期無客係正常，而家 296C 走線都只係純粹搵位擺，
但如果來回改行欽州街西出入，食正富昌南昌兩條村，真係比心機做填海區，你估結果又係咪一樣？
仲未計東京街上蓋加埋西九龍公路對面加埋會起十座公屋（定 11 座？），雖然要等多 4-5 年先落成，
但到時如果仲擺東京街既話，呢班客必然係袋袋平安。

相比之下，如果專心做填海區，逆向客量相信會有頗大上升空間，
少幾個仲有其他選擇的長沙灣返工客換一堆填海區去東九乘客，點都有著數...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=888549&page=14#pid3132244

原帖由 S3BL100 於 2015-1-22 14:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

相比之下，填海區有南昌站，不過正如上面所講，要轉多次車、無同層轉乘、轉車兜遠左，情況已經好唔同。
而家上繁逆向客少，因為東行走線根本唔係做緊填海區的住宅，
真係有心做既應該係來回改行欽州街西，類似 212（東行）/ 118（西行）行法，
情況已經好唔同，唔使再等多五年都有客，再唔係咪學 dennis28a 話齋，拉去海麗/四小龍。

[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-2-15 10:29 編輯 ]

想起今年九龍城RDP建議開一條16X， 每天早上一班
定線就跟師兄你說的一模一樣——
廣田邨開，經碧雲道、連德道下山直上觀繞去旺角
睇番條Thread有不少師兄支持此線開辦
甚至認為有潛力全日，並且建議拉去深水埗
或許用296C換16X全日（改稱216X）
同時將16改去啟田、平田應該有得做？

216X  藍田（廣田邨）——長沙灣
往長沙灣：https://goo.gl/maps/YEqwX
往廣田邨：https://goo.gl/maps/9QyjT
全程收費 $8.3（跟296C相同）
采頤花園往長沙灣  $5.8
旺角道往廣田邨  $7.5
興田邨往廣田邨  $4.5

原帖由 SE7378 於 2015-2-15 10:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫尚德客改搭796C又唔係叫迫的 ,
兜調景嶺的時間由行觀繞追返 ,
以將軍澳來講 , 至少比起行觀塘道有特快優勢 ,
仲要只收$7.9 , 抵過296C的$8.3 ,
所以296C某程度上只是執雞線 ,
但又唔同1A執雞都執到笑。
796C萬一以行政指令去改經唐明街 ,
296C ? bye bye啦 !

藍田係應該有條西九線 ,
安達臣RDP順手拉埋條新線就知 ,
樓主的建議順手填埋平田/啟田道 <> 旺角 ,
並非壞事 , 但係比起近藍田站A出口的啟田道 ,
油塘山+藍田山更需要一條能直飛觀繞的旺角特快線。

依家 796C 又唔係改經唐明街，九巴何必擔心 ?

今年西貢區 RDP，296C 被建議飛走九龍城並延長至長沙灣廣場，
但 796C 呢 ? 最盡都淨係去到元州邨果邊，根本就去唔到荔枝角鐵路站一帶。
而且 796C 班次又唔係密過 296C 好多，九巴又唔會輕易放棄尚德果邊的。