6D元州街即將搬站?

是日經過6號元州商場站，見到似乎放多了一格6D入去，估計係由2B/2F分站搬過來
暫時未到其他分站觀察

如果真係成事，同一個站位去美孚多一飛叫，算係好事來的

元州街北河街 6 6C 分站都加左6D 用紙遮住

以前2B/2F/6D/86A都係以長沙灣作總站(或甘泉街)
咁宜家延長去美孚，要搬都好正常。

不過，耐左少少囉……
(長者不方便跑黎跑去叫「幾飛」嘛)

元州商場(2B/2F站)的6D已變成貼紙，似乎即將遷站。

變相增加1個分站

長沙灣徑的 6 和 72 中間都加了被遮路線.

原帖由 HT408 於 2015-2-25 00:19 發表

個原因好鬼正近排啲通告幾得意

小統計：元州街上6,6C,6D往美孚，分段收費$5.1 (86收$6.4)，
里數約4公里以內，每小時3線共有15-24班車，最理想做到2-4分鐘一班。

比較里數相若的9巴路線，全程收費約在$4至$4.5之間，
雙向線：248M,36M,83S,235M,31M,3M
循環線：283,71S,16M,272A,249M,8A,8P
港鐵太子/深水埗>美孚收$5，更短程收$4.2。

反映出以下情況：
- 元州街來往美孚巴士線車費過高
- 分段收費不與里程或行車時間掛鉤
- 深水埗區內線角色絕大部份由區外線擔當
- 6D搬站方便等6,6C去美孚的乘客，應該都額外呃到多少少區內客

我會希望6,6C,6D元州街分段收費可調低至$3.9或以下合理水平，
做到來回合計平均$4.5或以下。另外希望專營權中能適度管理分段收費計算方式。

成個深水埗區得三條區內線：702,702A,702S
唔由區外線負責，邊條線負責？