這樣的定線能瓦解部分巴士網路吧

原帖由 tungtung1212 於 2006-4-23 23:29 發表
這條鐵路似乎只係令到長途乘客有所得益...@@*
因為個人觀察所得... 呢條鐵路只係連接住轉車站～完全不能吸納短途乘客。
客量難以保證。

無錯..唔食短途客的 但可以留位加站

原帖由 HY1012 於 2006-4-23 23:30 發表
荔景>美孚>荃灣車廠??

點行呢??

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2006-4-24 17:06 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-24 07:13 發表

咪玩啦...咁ge定線，唔知要拆幾多幢樓先起到條鐵路喎...

原帖由 s3n370 於 2006-4-24 12:28 發表


咪玩啦...咁ge定線，唔知要拆幾多幢樓先起到條鐵路喎...

what is your suggestion?

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-23 23:19 發表


要實現鐵路普及化

請唔好以為個個都鍾意搭鐵路
我寧願舒舒服服咁坐巴士
慢慢地都好過好多時搭鐵路要呆企
同埋同人逼餐死

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-24 12:45 發表


what is your suggestion?

呢個問題都幾得意
個意念基本上都已經好怪
要起個咁既鐵路
我諗真係要plan好耐
同埋都唔知要拆幾多野先至掂
(唔係沙中線都唔使plan咁耐啦)
真係唔好以為道路有快線
鐵路都一樣要有先得架
現有既直通車
同埋將來既區域快線(好似)
都要用番現有既鐵路路軌黎行
差唔多可以講句
你憑乜野要專登咁樣起條咁既鐵路快線呀？
(你唔好諗住用番現有既地鐵路軌
黎實行呢條快線
因為地鐵密過火車
咁郁一定影響地鐵頻密既班次)

雖則你冇叫我俾意見
但我都可以大膽俾一個
就係...擱置呢個plan...
(認真講既)

仲有呢篇野我要睇左好耐
我先知你講乜

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-23 21:08 發表
這樣的定線能瓦解部分巴士網路吧

將軍澳>九龍灣南>鑽石山>荔景>美孚>荃灣車廠盡頭果度

將軍澳與地鐵將軍澳線轉乘
車廠位於九龍灣南車站旁
鑽石山與觀塘線及沙中線轉乘
荔景與東涌線轉乘
美孚與西鐵轉乘


行車時間
將軍澳>九龍灣南  5.5分鐘  營運最高時速 100km/h
九龍灣南>鑽石山  2.5分鐘   營運最高時速 90km/h
鑽石山至美孚       5.5分鐘       營運最高時速  140km/h
美孚至荔景         1.5分鐘         營運最高時速 75km/h
荔景至荃灣        4.5分鐘              營運最高時速  120km/h

5.5+2.5+5.5+1.5+4.5 + 0.5*6=22.5(分鐘)

如理想的話
寶林去元朗係40分鐘以內
由觀塘去荃灣市區係35分鐘
將軍澳去東涌係45分鐘內
寶林去荃灣市區係40分鐘內

請板友(id=tonytsang_hk)注意:

由於這主題已經由C1板移至C4板,
所以樓主亦需依照C4板貼文指引中對於鐵路路線建議要求而去作出補充

C4板貼文指引中對於鐵路路線建議要求:

2) 鐵路路線建議
鐵路路線建議內容必須包括以下項目:

• 建議原因
• 詳細定線(正確名稱,不能使用簡稱)
• 車站位置
• 收費
• 建造方法(不需太詳細)
  

除以上項目,路線建議者可以按照實際需要,而加入更多項目作為補充

而在回文#12中,樓主使用中原地圖
已經涉及iRule有關版權問題,請儘快把有關相片改為超鏈結

本人提出以上幾點,請樓主(id=tonytsang_hk)儘快修改及補充
否則本人將會採取行動,多謝合作!

CK4013(id=admin99)
C4 板主

我覺得樓主既建議好似係開緊玩笑，甚至可能係講緊反
話。理由如下：

第一，鑽石山至美孚段5.5分鐘去到，車速仲要去到140公里？
響通勤鐵路黎講係無可能既事！咁樣既話最高速度唔應
該只係140，因為列車唔係幾秒鐘就可以去到最高速度。

第二，荃灣至荔景段定線路經大量建築物既地底，咁既
話即係話有大量建築物需要被拆卸，單係清拆既成本可
能已經係天文數字，拆一幢樓唔係幾千蚊就可以搞掂既。

[ 本帖最後由 M 於 2006-4-24 14:30 編輯 ]

原帖由 M 於 2006-4-24 14:24 發表
我覺得樓主既建議好似係開緊玩笑，甚至可能係講緊反
話。理由如下：

第一，鑽石山至美孚段5.5分鐘去到，車速仲要去到140公里？
響通勤鐵路黎講係無可能既事！咁樣既話最高速度唔應
該只係140，因為列車唔係 ...

5.5分鐘當然不是用140km/h為平均速度計出來
係120左右

東涌線咪係通勤鐵路..行130km/h

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-24 17:05 發表


5.5分鐘當然不是用140km/h為平均速度計出來
係120左右

東涌線咪係通勤鐵路..行130km/h

閣下定線有乜地方真係好多人返工??

荃灣/觀塘係比較多人返工,
但係睇返每區有幾多百分比係去呢2區,
就知根本不足以支持獨立重鐵運作

以北區為例,
彌敦道一帶返工已經佔左50%,
返港島再佔多30%,
去荃灣/觀塘的唔係太多


而加上此建議只係服務到2批人:
1. 將軍澳/觀塘<->荃灣 (不少人已經係用緊地鐵)
2. 新界西<->觀塘 (4條非密巴士線)
計下巴士/小巴有幾多客,
就知連中鐵都不足以支持

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-24 18:36 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-4-24 18:33 發表



閣下定線有乜地方真係好多人返工??

荃灣/觀塘係比較多人返工,
但係睇返每區有幾多百分比係去呢2區,
就知根本不足以支持獨立重鐵運作

以北區為例,
彌敦道一帶返工已經佔左50%,
返港島再佔多30%,
...

268C/269C算密
話是話
將軍澳去沙田都會快半小時

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2006-4-24 18:41 編輯 ]