暢運道天橋重置後，8同8A可否轉用長逾10.6米巴士？

有冇可能小巴站同橋面巴士站對調？
但現有何文田紅磡個小巴站入唔到12米巴士？ XDD

原帖由 krausssammy 於 2015-3-4 02:00 發表
有冇可能小巴站同橋面巴士站對調？
但現有何文田紅磡個小巴站入唔到12米巴士？ XDD

小巴公司會唔會肯啊？

http://www.mtr-shatincentrallink ... /22052014_ppt_c.pdf

Please refer to Pg.11-15 for your information

我相信佢重置天橋後會擴闊條橋，十二米應該就轉到
不過巴士公司未必有足夠客量支持佢轉十二米
5C嗰道應該係有需要用十二米車而「被迫」改路

原帖由 ASU1MT6551@69X 於 2015-3-5 23:52 發表
我相信佢重置天橋後會擴闊條橋，十二米應該就轉到
不過巴士公司未必有足夠客量支持佢轉十二米
5C嗰道應該係有需要用十二米車而「被迫」改路

新橋橋面的layout已經定左：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-890257-2-1.html

將來平台進出新橋的道路部分仍然是各一條行車線出入，然後才連接一個巴士彎，簡直浪費了新橋橋面接入平台的寬闊部分。
當初睇到新橋橋面接入平台的寬闊部分，仲以為新橋橋面接入平台的道路部分將來會有更好的設計添，誰知到頭來卻得出令大家失望的結果。

其實例如離開平台的方向整多條行車線直接接入巴士站不是更好嗎？

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-3-11 08:35 編輯 ]

其實而家條橋都可以行到12米車,8A之前P車都用過AVC行,而且夜晚見過28既3ASV都用果條橋泊車落紅碼

原帖由 Hw2481 於 2015-3-7 22:06 發表
其實而家條橋都可以行到12米車,8A之前P車都用過AVC行,而且夜晚見過28既3ASV都用果條橋泊車落紅碼

都係睇老九肯唔肯搏架者

搞清楚個時序先啦唔該

5C改行紅磡灣行左冇記錯都有差唔多十年,轉12M掛牌只係呢年多既事,根本就唔存在乜野要用12M而被迫改路(你話要用11M而被迫改路就另一回事)

原帖由 GK8522 於 2015-3-7 23:27 發表
搞清楚個時序先啦唔該

5C改行紅磡灣行左冇記錯都有差唔多十年,轉12M掛牌只係呢年多既事,根本就唔存在乜野要用12M而被迫改路(你話要用11M而被迫改路就另一回事) ...

其實8和8A都應該改行紅磡灣。

諗起市民以後都要行一大段露天的距離去等8和8A確實真係幾陰功。

原帖由 nwfb1110 於 2015-2-27 10:18 發表
現時8同8A位於港鐵紅磡站安運道左轉暢運道，
因路面問題不能行駛長逾10.6米巴士。

當暢運道天橋重置工程完成並通車後，
8同8A可否轉用長逾10.6米行走有關路段？ ...

可以