理大提出在紅隧口上建平台

http://www.polyu.edu.hk/cpa/greendeck/index_tc.htmlhttp://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150226/53476458

我剛剛去過個展覽睇過詳細資料, 理大打算將個平台分三層, 上層做平台花園, 中層做行人通道和巴士站候車區, 底層做收費廣場和巴士站

關於巴士站候車設計, 佢都幾天馬行空, 要人在中層等車, 然後行樓梯落去登車, 又建議整類似飛機登機橋的通道俾人上車, 而輪椅客要用移動機械由中層送到巴士車門, 心諗邊度可行架

究竟D研究有無睇過藍田巴總情況架, 就算有通風系統空氣都係咁差, 紅隧口更加多車, 用氣壓差同抽風機做通風下面一樣會焗死, 真係搵巴士乘客和隧道人員條命較飛....

利申：讀過PolyU
的而且確相比起其他大學來說，校園內的休憩空間不多，環境又嘈吵
是有需要興建一個大型的綠化空間，但紅隧口真的是一個最好的地方?
將來沙中線通車後，及東隧歸還政府等等的因素
都足以影響紅磡站的人流，及紅隧的汽車流量
混雜的情況可能會大有改善也不定

巴士站方面，個人覺得可以像新加坡的巴士總站一樣
用自動門來分隔候車區和馬路，有車就自動開啟讓乘客上落車
無需要搞到用咩登機橋的形式上車...家陣真係搭飛機咩

另外，如果想空氣更清新
麻煩當局首先把巴士站及天橋都列為禁煙區
明明控煙辦寫明天橋是禁煙區，但天橋上又有煙灰缸俾人打邊爐
更見過運吉署計算汽車流量的職員，在天橋上一邊吸煙一邊工作
http://www.tco.gov.hk/textonly/t ... ostation_faq_1.html

原帖由 OTIS401 於 2015-3-1 03:21 發表
利申：讀過PolyU
的而且確相比起其他大學來說，校園內的休憩空間不多，環境又嘈吵
是有需要興建一個大型的綠化空間，但紅隧口真的是一個最好的地方?
將來沙中線通車後，及東隧歸還政府等等的因素
都足以影響紅磡站的人流，及紅隧 ...

室內天橋先計
「 室 內 」 的 定 義 為 ：
- 有 天 花 板 或 上 蓋 ； 及
- 扣 除 窗 戶 或 門 戶 後 ， 四 邊 被 圍 封 的 總 面 積 達 50% 或 以 上
所以紅隧口天橋目前係唔算禁煙區...

(室內政府天橋的其中一個例子係旺角洗衣街)

[ 本帖最後由 rickycheng 於 2015-3-1 12:24 編輯 ]

要搞不如響漆咸道南搞平台好過

真係得啖笑