青沙，係咪大家想象中咁吸引？

有說九龍段87B包辦澤安-旺角，雖然少客但係獨市，
反而86,86A,86C澤安-長沙灣仲會有2F,2B補位。

其實好難怪，宜家有81直線的話，邊個想變成轉乘15分鐘一班兼加價的280X<>287X組合?

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 00:09 發表
你up 呢句野之前, 有無想過287X 最大的問題是什麼?
就係因為81 的存在導致280X/287X 未能有效發揮青沙轉乘的功用,
再者, 善用青沙, 何錯之有? 是否條條沙田線陪住獅隧塞先至唔係青沙上腦?
當然, 有部份人, 日以繼 ...

81本身一程車過唔係慢
就算280X同287X加密到5分鐘一班然後推乘客做轉乘
原81客都唔見得有幾better off，車程唔會快到幾多，舒適度大減
乘客仲要俾多咗錢
這個客源做轉乘，唔值

（btw，81都唔經獅隧，獅隧塞車點解會關事？）

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 00:09 發表

你up 呢句野之前, 有無想過287X 最大的問題是什麼?
就係因為81 的存在導致280X/287X 未能有效發揮青沙轉乘的功用,
再者, 善用青沙, 何錯之有? 是否條條沙田線陪住獅隧塞先至唔係青沙上腦?

當然, 有部份人, 日以繼 ...

但係郁81對埔公唔公平，你話郁條行隧道既都仲可以話分工同減少車隊塞獅隧

81密過同平過280x，280x出九龍柯士甸道無站，轉埋287x分分中搭81都出到佐敦，價錢、時間、就腳程度輸晒，九巴自己設計得差，無得怨，善用咁唔係咁解架巴打...

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 00:09 發表

你up 呢句野之前, 有無想過287X 最大的問題是什麼?
就係因為81 的存在導致280X/287X 未能有效發揮青沙轉乘的功用,
再者, 善用青沙, 何錯之有? 是否條條沙田線陪住獅隧塞先至唔係青沙上腦?

當然, 有部份人, 日以繼 ...

嘩，撲都撲唔切。

咁大條道理直車變轉車，「發揮」轉乘功用，不如望下九巴 offer 緊咩價錢、咩班次先。
咁夜都未收工？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-3 01:23 發表
單邊快就抽2架車
仲要得邊皮位
深水埔客又慢多D
好一個損人不利己既玩法

咁舉例先證明到青沙線係幾咁不能撼動81九龍段.
一個嘉頓, 已經睇到美林客買81定286x.
同時好幾位板友都提到,
焗用287x轉280x/286x去放棄81, 價錢時間都吸引力極低.

反而沙田段81有條件搞搞..

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-4 01:04 編輯 ]

81又平又密又唔慢又有馬騮睇 點解要行青沙？

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 00:58 發表

嘩，原來offer 唔吸引, 唔係去同九巴fight 更多野返來, 反而走去咬唔同意見的人,
我完全明白了.

明明係唔吸引, 邊個屈人抹黑在先?

唔怪得建制派生存到,
明明係假普選, 但係拒絕承認自己支持o既概念唔吸引,
走去炮轟要真普選o既人民之餘,
仲想叫人袋住先, 然後再與虎謀皮, 求個冇咁假o既普選?


爭取普遍乘客都想要又合理o既,
例如加密青沙線減少轉車時間,
甚至稍加轉車優惠額,
咁細微優惠, 睇往績, 都唔見得九巴會同意實施架喎.

我聞到陣張五毛味..

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-4 01:30 編輯 ]