青沙，係咪大家想象中咁吸引？

原帖由 YY487 於 2015-3-3 11:36 發表

72X 個客量分佈好有趣
南行旺角站可以落接近成車客, 而旺角街市就得幾個人落車
但回程新填地街同旺角道嘅客量分佈係一半半
行青沙去旺角有望改變街市同旺角站落車乘客嘅分佈 (但我唔認為會有客量增加)
但 72X 要點 ...

關於客量分佈問題，其實唔難理解
旺角站個位實在食得太應
基本上你去邊個位，落車都可以即刻捐地底穿過去
往大埔方向因為轉左入旺角道，
所以亞皆老街以南都會行遠左
變相有唔少乘客就轉左去新填地街上車，

你提到重點，就係72X既競爭太大
其實火車就一定冇得打架喇，even泊上旺東都係食巴士死忠 (當然大埔係好多呢類人)
但係講到要提升72X既競爭力，我就有保留啦

之前見過有人提議飛晒窩打老道既站，
第一，可行性極低，想改272X都攪咁耐，過而不停更加唔使旨意
第二，唔停站都一樣要塞，慳到既可能就係聖佐治cut上天橋、天橋cut番落九龍塘會果30秒

如果你問我點樣提升72X既競爭力，我就真係只諗到272X呢條路
我自己就好支持佢擺上旺東既
咁點樣兜番落黎呢?
你提到93K果種路線，我就覺得真係冇必要
學屯門3條X線咁，直接轉出亞皆老街
正如你所講，272X行青沙既客量係會上升
到時就真係可以用班次同小巴競爭
因為以我所知，就算小巴都要等一輪先開車，好多人都會行番出去上72X
假如能夠將整體班次提升番至大約7-10分鐘一班 (係假若，九巴上年都係提議減班)
再加上價錢平過小巴，我估都應該唔會差

而望住地圖亦有另一個諗法，唔知可唔可行
就係旺東開，跟屯門3X落洗衣街，轉右入旺角道，轉左去西洋菜南街，轉番出亞皆老街
建議停站
1. 旺角東站
2. 聯運街
3. 西洋菜南街
4. 朗豪坊 (HSBC門口，現為的士站，純粹建議)
5. 旺角街市
......

[ 本帖最後由 271_N271 於 2015-3-7 00:50 編輯 ]

青沙線一定好難，但點解唔抽線Ｅ線做轉乘，令一些沒有Ａ　or　Ｅ線地方的人方便乘巴士去東涌　ａｎｄ　Ａｉｒｐｏｒｔ。

８１一定有錢賺才ｃｏｎｔｉｎｕｅ行大埔道，還可做短途客，　ｆｏｒ　ｅｘａｍｐｌｅ：美林至沙田或禾輋（多車＋方便＋上放學），沙市至大埔道沿途（行山客），爾登華庭至深水涉（上放學＋傭人）。７：３０ａｍ－７：４５ａｍ去沙田＋８：００ａｍ－９：００ａｍ去九龍１２：００ｐｍ－４：００ｐｍ去九龍＋６：００ｐｍ－８：３０ｐｍ＋９：３０ｐｍ－１０：３０ｐｍ雙向可站位，九巴一定不放ｌａ

沙中線通車後，如果286x仲繼續要兜美林美田同15-20分鍾一班，顯徑客只會走哂去mtr

[ 本帖最後由 kwailun 於 2015-3-7 22:48 編輯 ]

星期四19:18喺廣華醫院坐81c返大圍(用kmb app計返時間搭車，唔使等).19:37已經喺新翠落，19:39已到隆享巴土站，如果坐287x車程肯定耐左，仲要等車兼喺大圍站落

今日自己搭車試過係大圍海福花園上286X
用了20分鐘到青沙轉乘站
用了5分鐘等280X
上左車後用10分鐘到西隧口

即係有一半的時間係入左美林美田
這位司機用正常速度
但支支燈都要停一次
唔難想像係顯徑搭會用幾耐時間先上到青沙
真係再唔拆線的話
沙中線一開
條286X一定會死

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2015-3-7 23:17 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 02:04 發表

建制派做實事講道理.

巴打, 大.話.唔.係.咁.講.的。

原帖由 HB00610 於 2015-3-9 00:50 發表
巴打, 大.話.唔.係.咁.講.的。

佢無論政治立場、交通議題取態、語言運用
都與之前一位張姓版友有好大相似度
所以....
我不作過多無謂猜測，大家都係唔好離題講返青沙啦...

原帖由 kwailun 於 2015-3-7 22:47 發表
沙中線通車後，如果286x仲繼續要兜美林美田同15-20分鍾一班，顯徑客只會走哂去mtr

我就咁睇，既然沙中線一開，顯田個邊啲人都肯定大部份會轉搭港鐵，既然係咁不如將服務延伸去冇mtr覆蓋嘅地方重好。
如果開通後客量真係暴跌，我建議可以放棄顯徑個邊，可以改去兜齊哂四美，即美田美松美城美林上青沙，吸外少少客源。
如果客量都係唔夠，情況許可的話可以延長去新田圍個邊。
不過唔知新田圍啲人會唔會投訴兜四美耐，或者返加個286X同82K轉乘(前題係要加密返82K先)。
等隆亨個邊啲人都有返架車出青沙。

原帖由 happykeroro 於 2015-3-7 23:12 發表
今日自己搭車試過係大圍海福花園上286X
用了20分鐘到青沙轉乘站
用了5分鐘等280X
上左車後用10分鐘到西隧口

即係有一半的時間係入左美林美田
這位司機用正常速度
但支支燈都要停一次
唔難想像係顯徑搭會用幾耐時間先上到青沙
真係再唔拆線的話
沙中線一開
條286X一定會死

原帖由 沙田巴士迷 於 2015-3-9 02:17 發表
我就咁睇，既然沙中線一開，顯田個邊啲人都肯定大部份會轉搭港鐵，既然係咁不如將服務延伸去冇mtr覆蓋嘅地方重好。
如果開通後客量真係暴跌，我建議可以放棄顯徑個邊，可以改去兜齊哂四美，即美田美松美城美林上青沙，吸外少少客源。
如果客量都係唔夠，情況許可的話可以延長去新田圍個邊。
不過唔知新田圍啲人會唔會投訴兜四美耐，或者返加個286X同82K轉乘(前題係要加密返82K先)。
等隆亨個邊啲人都有返架車出青沙。

顯徑來往深水埗和長沙灣保鐵要轉觀塘線和荃灣線或者要轉南北線、觀塘線和荃灣線，迂迴到極。

如果286X到時咁都死在港鐵面前就真係極唔抵。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-3-9 02:55 編輯 ]