3月鳥，點解將荃線完全冇聲氣？

原帖由 castanopsis 於 2015-3-6 15:17 發表
做得九巴，點解唔跟298E入去停坑口鐵路站要跟798停南豐？
停坑口站可以少枝燈...

坑口鐵路站巴士總站本身很小
再停多一條線反會更擠塞

架快線預其飛秀順停龍翔道，我寧願佢調翻轉好過，
如果秀順客卻晒響落慢線，只會令慢線響將軍澳更加白兜，
反而快線即使只停秀順外圍，我相信會起到一定分流作用，
平衡兩線負荷

更重要係龍翔道沿線有晒38,42c,40,40P做嘅時候，
仲將呢啲客過份集中谷落將荃度絕對唔係好事，
將荃本身已經太長，客源太廣，咁搞法只會顧此失彼吃力不討好，
將荃始終應該主力做翻好本身target嘅秀+將軍澳客先，唔好條線行咁長都只係白白晒油！

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-6 17:24 發表
架快線預其飛秀順停龍翔道，我寧願佢調翻轉好過，
如果秀順客卻晒響落慢線，只會令慢線響將軍澳更加白兜，
反而快線即使只停秀順外圍，我相信會起到一定分流作用，
平衡兩線負荷

更重要係龍翔道沿線有晒38,42c,40,40P做嘅時候，
...

當九巴覺得有利可圖又可以用少資源時，你驚佢唔會重組38，40，40P 同42C 咩

原帖由 EE9255 於 2015-3-6 15:26 發表
呀首相大人，人地都LIST左出黎，你仲問乜呢？

1. 首相可能覺得佢打漏
2. 首相對過與 "官方網站" 有出入，要檢查係咪
"官方網站" 出錯

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 14:01 發表
290: 往荃灣方向,寶達站後,下一站係白虹樓,之後係沙田拗道,之後到豐力樓
回程豐力樓站後,下一站係黃大仙站,之後係坪石安老院,然後係白虹樓.
290A就會秀明道和四順停站,但彩虹至豐力樓一段跟290停站. ...

快線始終要停埋寶達先起跑，
有人肯定激到要求鏟平成個上秀。

原帖由 FD5410 於 2015-3-6 15:02 發表
豐力樓同畢架山呢兩個站，雖然唔係班班都有上落
不過好多車見前面車停，都會停埋
呢兩條線咁遠開出黎，尤其 290A
真係唔停好過...

其實我一直都覺得 40P 同 234C 都唔使停呢兩個站 ...

見過234C有人在畢架山花園落。

個人覺得呢兩個站更應該停。始終呢兩個站較偏僻，唔似得黃大仙鑽石山有大把替代品。亦唔似曲街站會嚴重影響行車時間

畢架山同豐力樓附近都有政府/公營機構大樓，都會有少少客。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-3-6 19:32 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-3-6 17:44 發表
當九巴覺得有利可圖又可以用少資源時，你驚佢唔會重組38，40，40P 同42C 咩

真係岩岩相反，
我覺得九巴將荃停龍翔道此舉都係因為$10.6呢個心魔，
而由平車疏車打爆載唔晒，而貴車密密泥對九巴泥講都唔係乜好技倆，
預期重組會俾呢個反果個反，九巴好大機會寧願維持現狀略你水............

原帖由 s3n370 於 2015-3-6 19:17 發表


見過234C有人在畢架山花園落。

個人覺得呢兩個站更應該停。始終呢兩個站較偏僻，唔似得黃大仙鑽石山有大把替代品。亦唔似曲街站會嚴重影響行車時間

畢架山同豐力樓附近都有政府/公營機構大樓，都會有少少客。 ...

試過搭E22A有人係畢架山花園上車，見到個巴士站仲有2個人係到等車，西行巴士站更有5人在等車，其實真係有少少客的(當時正值下繁)。Btw本以為290/290A寶達下一站就葵涌，估唔到仲要停彩虹、黃大仙同龍翔道......

原帖由 s3n370 於 2015-3-6 19:17 發表


見過234C有人在畢架山花園落。

個人覺得呢兩個站更應該停。始終呢兩個站較偏僻，唔似得黃大仙鑽石山有大把替代品。亦唔似曲街站會嚴重影響行車時間

畢架山同豐力樓附近都有政府/公營機構大樓，都會有少少客。 ...

東行就可以無乜影響既 , 東行最大影響既畢架山花園前排都整完路 , 還原返三線行車
西行就大鑊 D , 尤其畢架山花園真係好難出站 ...