九巴大地震兩公司高層離職

原帖由 ATR83 於 2015-3-5 00:34 發表
有傳施將軍不獲續約,希望唔係事實

上一份 RDP 九巴部分建議走回頭嘅死兜爛兜路
例如 40 留下兜長荔街伏筆、2F 唔改快反而食埋 2B

似乎路線重組有新勢力

原帖由 a396 於 2015-3-5 14:41 發表

你睇吓施將軍喺城記有 '幾受歡迎' 就知咩事啦.
聽聞某位姓名夾埋有四個中文字都有份.

題外話, 講起當年城記嘅鬼佬高層,
似乎杜瑞德好過施將軍. ...

何達文都比人少到飛起啦~

江湖傳聞指今次震埋某派更部重臣

兩邊各有各好啦
九巴本身market夠大，多幾條鐵路通車，
都仲有千千萬萬條路線俾佢玩
城新雖然規模細易管理，
但係慘在服務太集中，一有新既鐵路就好大鑊

唔知同電牌暫時去鐵路化有冇關係呢???

我見235M側牌轉左粗字但係頭仲係葵芳鐵路站~

冇理由UPDATED一D唔UPDATED一D瓜~

反而我想知電牌資料係每個廠自己整定係中央一套放出嚟呢？
睇返呢兩年去鐵路化進程，真係似各廠各自為政，改D唔改D呢...

原帖由 AVD1 於 2015-3-5 15:11 發表

問題係城巴新巴等到港鐵起南區通埋車之後就會見真章。
高層唔係咁易做，或者內部冇九巴咁複雜，不過點樣幫股東獲利可能先變成新城難題 ……

單係一間九龍灣車廠，車隊規模已經比成間新巴仲要大三四成，
九巴四間車廠根本就儼如四間獨立運作既巴士公司，只係掛同一個牌頭出黎做生意。

原帖由 3ASV174 於 2015-3-8 02:26 發表
單係一間九龍灣車廠，車隊規模已經比成間新巴仲要大三四成，
九巴四間車廠根本就儼如四間獨立運作既巴士公司，只係掛同一個牌頭出黎做生意。

點只沙沙廠管埋上水大埔~但都係山頭主意大過沙廠啦~