九巴35X開辦和35S取消消息

梨木樹兩區議員提出開辦36X的問題：(1) 為何不經深水埗
(2) 為何車費要多收$1

個人覺得(1)係廢話，開36X就係想直出旺角，唔經深水埗，否則點樣叫「快線」，但(2)就可以有得拗
同埋佢地所述的36X是係有去程及回程線，唔知係繁時兩味，定係全日線。

全日既36X唔係俾兩位拉左落馬啦咩?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-10 12:02 發表
全日既36X唔係俾兩位拉左落馬啦咩?

上兩年的事了，但佢地至今無交代結果

原帖由 ricky 於 10-3-2015 11:55 發表
梨木樹兩區議員提出開辦36X的問題：(1) 為何不經深水埗
(2) 為何車費要多收$1

個人覺得(1)係廢話，開36X就係想直出旺角，唔經深水埗，否則點樣叫「快線」，但(2)就可以有得拗
同埋佢地所述的36X是係有去程及回程線，唔知係繁時 ...

1) 已經有3條線經深水埗36A, 36B ,32 點解仲要多條36X 落深水埗
36X 唔係全日只係單向點解仲要反對, 全日線你2位已反對過保留36B
比大家仲有得反對, 你2位到底知唔知梨木樹居民忍了36B 兜路遊花園
有幾耐呀, 到底你2位想點樣係唔係一定要與居民過唔去, 如果係今年年尾你
2位就要講再見 講完

其實真係勸下版友放棄下巴膠思維，面對現實，
好多路線所謂改特快後下一步就係減班，
最後乘客搭車+等車時間真係無乜大變，
君不見40/41A/265M 減班減到傻？

好多時候所謂的重組做唔到其實係九巴無車或計唔掂數去唔到，
舉個例，36X 開辦唔到，主要係九巴唔肯減價(輔助線無得加價)，同埋上葵涌無車可抽~(朝早 36B order 936&40P)

至於亞公角街果單，其實依家已經唔夠載，過去三個月，40X/43X/87D/89D/89P 朝早脫班率高過30%，
運輸署實地調查後要求九巴加15架車落43X/89C/89D/89P，九巴點會肯做？

亞公角街各條線夠載有餘，脫班唔係資源唔夠嘅問題，
係等燈位、排隊入站、上落客需時不一嘅問題，
先會有啲班次遲到頂閘，但其他班次空位較多。

加幾多車落去都好，脫班率都唔會改善，拆特快分流先有用。
奉勸，盲撐某庸人都唔好出晒面。

原帖由 卡達哥 於 2015-3-10 17:11 發表
至於亞公角街果單，其實依家已經唔夠載，過去三個月，40X/43X/87D/89D/89P 朝早脫班率高過30%，
運輸署實地調查後要求九巴加15架車落43X/89C/89D/89P，九巴點會肯做？

老老實實，你九記搞左咁多咩重組合併，呢幾年都慳左唔少架車出黎吧，
俱俱十五架算得係咩先

據了解,運輸署可能延遲35X落實日期,原因不明,但和區議員無關.

岩岩搭81又測試下預計35X要幾耐落到太子
由呈翔道匯合大埔道既地方開始計,落到太子埋站需時七分鐘
計返由蝴蝶谷去到上址需約三分鐘,預計由蝴蝶谷去到太子埋站要十分鐘左右
以朝早黎講35A只係要15分鐘左右就去到太子,35X快得五分鐘

再次証實其實35X唔快得35A幾多

原帖由 卡達哥 於 2015-3-10 17:11 發表
其實真係勸下版友放棄下巴膠思維，面對現實，
好多路線所謂改特快後下一步就係減班，
最後乘客搭車+等車時間真係無乜大變，
君不見40/41A/265M 減班減到傻？

好多時候所謂的重組做唔到其實係九巴無車或計唔掂數去唔到，
舉個例，36X 開辦唔到，主要係九巴唔肯減價(輔助線無得加價)，同埋上葵涌無車可抽~(朝早 36B order 936&40P)

咁係咪代表又得36B兜到2036?(尤其回程)
改快減班預咗,最緊要佢個定點班次準時,方便預時間落樓搭車,
而且好似話今年內會推行全線有apps抵站提示?

另外36B無車要做40P

原帖由 GW4866 於 10/3/2015 23:00 發表

咁係咪代表又得36B兜到2036?(尤其回程) ...

諗諗下，其實都幾難搞...

1. 旺角以南有幾多客返梨木樹？
定係其實一早去哂紅小或者港鐵 (九巴可能覺得做 36M 仲賺)，
而家喺旺角以南上車嗰啲全部係去近啲嘅地方？
2. 基榮、雷生春兩個站有 32，
而家 36B 有開 20 分鐘一班嘅時段，
可能走咗架 36B，疊埋心水等 32 都得
3. 過咗欽州街有 36A

變咗獨市位正正係大家最想 skip 嘅汝州街...
(其實已經好咗，廿幾年前好似係行海壇街 )