九巴290,290A開辦消息

原帖由 FD5410 於 2015-3-24 20:50 發表
將南假假地都仲有四班早繁 692P
當然你會覺得未必足夠，但起碼好過坑口一粒塵都無

上面都有版友講過，
如果你仲係認為 692 係單單因為客量而要取消
咁未免係太天真太傻
根本有冇 290/290A 既出現，692 都係要 cut
相反亦 ...

坑口絕對唔係一粒塵都無，
692 取消左之後，坑口換左 694、290、290A 三條全日線返黎，佢係得到最多既一區。

694 唔係因為 18 取消先入坑口，
而係因為 692 取消先入，所以如果要用「資源論」，692 條數 694 已經找晒，有無 290/290A 對坑口黎講只係 Bonus。某君成日覺得人地劫左佢 692 o的車得到 290/290A，咁坑口既 798 都一樣係從天而降o者，佢使唔使感恩同覺得虧欠左將南街坊？

講真在網上開聲叫人感佢個恩真係歎為觀止……
要多得你同班街坊有 692 唔搭，令佢蝕到執笠而有其他線開？
唔怪得咁多醫科生話精神科出路好。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-3-25 02:11 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-3-25 00:19 發表


呢度夠有一堆住係海平線以上約100米既版友
唔理你有冇692，最重要有290A行足全部山頭
唔理你點行，最重要兜到屋企樓下，連外圍停站都唔得
唔理其他將軍澳人慢，最重要就係又有290又有290A
日日係度反客為主，
叫人搭返地鐵，但 ...

話人最緊要條線兜到樓下，咁 290/290A 都曾經無打算入晒寶林圈坑口圈將南圈架啦，結果？
咪有人一邊嗌臭一邊又奶囉，「外圍停站都唔得」呢件事你無資格講，一來係你要求架車一定要兜到你樓下，二來連秀順外圍停站都唔得o個個都係你，因為你要人地經過都唔准停。
如果要分「主」「客」，咁架將荃全車身廣告車拎去行 95，已經話左你知邊個係莊邊個係閒。

其實真係好唔想回，即係話「我就係有地鐵唔想搭先要霸住o的巴士唔俾你搭之嘛」呢o的論調咁，自己要搵架黎丟大家都有眼見。
但有o的歪理真係頂唔順，我相信係連你o的坑口街坊都覺得你自我中心同霸道到不代表佢。
井底望上去見到唔之幾多份之一架 98P 警署得 10 個客就話人無客，我想講 98P 下繁在佐敦都 100% 左好耐，我未試過在九展上到 98P 返將軍澳，你話人無客但九巴係講過已經可以考慮加班。
事實你班街坊早就用腳投晒票，死等同上左車先算，你班街坊寧願上車先。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-25 01:20 發表
That's Right
唔該晒你講出重點

呀,將南唔係好多人搭798既咩?
唔通將南會冇人搭798入火炭咁驚?

［逆向思維］如果798淨係將軍澳山下兜之後高速直達沙田，將南都唔搭，
咁如果290淨係山下兜之後隧道觀塘道停站，將南咪更加唔會搭，
咁就更加冇必要為左班唔係尾站都唔搭既人而放棄0競爭對手既獨市位啦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-25 01:18 發表
95亦都唔係條條線轉得晒
再講95一定要秀明道而290唔使

最重要
老九應該冇興趣做大條95

首先唔好對95加轉乘戴眼鏡先
290系同95加轉乘係並存到
好似新界西同89,80咪搵290轉
同時新界西同277X果批新界東
要快就比5蚊轉，慢Ｄ就比2.5轉
其實公平架

第二樣,95轉乘點係正條線既中間
意味住可以玩清哂班轉乘客之後,再上返班轉乘客
加上而家95又唔係爆到七彩
唔洗刻意搶9號客，而且本身都有Ｄ流水客，唔會搞到轉乘點之後吉車遊街

重有,將荃線唔係得290,重有條290A
當有人中過290A既伏
就自然有客見唔到290就上95

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-3-25 08:56 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-3-25 01:59 發表
[size=13.63636302948px]井底望上去見到唔之幾多份之一架 98P 警署得 10 個客就話人無客，我想講 98P 下繁在佐敦都 100% 左好耐，我未試過在九展上到 98P 返將軍澳，你話人無客但九巴係講過已經可以考慮加班。

本來無考慮過回你文，但98P下繁長期100%載客率？
完全係大話，仲要係離晒譜既大話
我昨日先坐完下繁98P返坑口，行車時間完全正常，準時開車
班車係好明顯有人特登等
但出到公路，都只係坐滿窗口位多少少，載客率頂盡都得50%

100%？我觀察咗咁耐未見過
除非98D連續頂幾班20分鐘以上都上唔到車，咁98P就真係會坐滿企人甚至頂閘（上年見過一次）
但「98P 下繁在佐敦都 100% 左好耐」就真係笑大人個口

原帖由 3ASV174 於 2015-3-25 01:45 發表
坑口絕對唔係一粒塵都無，
692 取消左之後，坑口換左 694、290、290A 三條全日線返黎，佢係得到最多既一區。

694 唔係因為 18 取消先入坑口，
而係因為 692 取消先入，所以如果要用「資源論」，692 條數 694 已經找晒，有無 290/2 ...

我講既坑口乜都無其實係想講早繁 692P
將南有四班 692P 既同時，我覺得係值得撥一兩班過坑口開

都係嗰句啦，我絕對唔認同 290/290A 係 692 換返黎
基本上呢兩條線對全將軍澳黎講都係 bonus
坑口一個鐘內到荃灣絕對合理
荃灣搭 40 出觀塘分分鐘都要 45 分鐘啦
係將南可能真係慢少少，但尚德/將軍澳站行去搭 296A 再轉 38/40/42C
已經差唔多係版友要求既的士走線

原帖由 GW5878 於 2015-3-25 01:05 發表

你有冇發現你舉果堆例子，冇一條線係會有人搭足全程 ?
38 40 42C可能唔明顯，
70 98S 798就好明顯，
搭一半唔發現需時可怕，全程就……

1A都唔多人搭全程, 我都唔知幾想湯開佢.
但係唔等於重組時可以罔顧牛下出油尖o既客喎.

原帖由 ma212223 於 2015-3-25 01:15 發表
如果真係唔想俾你搭
290/290A早就縮去坑口/寶琳
你估入將南唔晒時間咩?

而家290對山下乘客仍然有吸引力
最少290 VS 地鐵嘅時間優勢點都大過692甚至692P VS 地鐵 ...

就算縮去坑口, 佢仍然係既得利益者,
某回文佢曾經表示搭102小巴返屋企, 有理由相信係坑口人.

可惜佢係要歧視康翠順秀彩雲所有公屋居屋戶,
持續彈劾其他人直線搭車權.

理論上住得公屋, 就冇話山上定山下高尚.
我突然好想知佢住私樓定公屋..

原帖由 FD5410 於 2015-3-25 10:38 發表
荃灣搭 40 出觀塘分分鐘都要 45 分鐘啦
係將南可能真係慢少少，但尚德/將軍澳站行去搭 296A 再轉 38/40/42C
已經差唔多係版友要求既的士走線

有次搭 40 轉 296A 去尚德，45 分鐘到牛頭角站
之後等左 6 分鐘先有 296A，去到尚德總站都要 63 分鐘

時間上根本同一程 290 差不多

[ 本帖最後由 andy92 於 2015-3-25 11:16 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-3-25 00:19 發表


呢度夠有一堆住係海平線以上約100米既版友
唔理你有冇692，最重要有290A行足全部山頭
唔理你點行，最重要兜到屋企樓下，連外圍停站都唔得
唔理其他將軍澳人慢，最重要就係又有290又有290A
日日係度反客為主，
叫人搭返地鐵，但 ...

你舉o既例,
首先歷年數據證實, 坑口o係有地鐵爭之下,
98D 798仍然旺場, 唯獨692霉.
98D密成咁, 我敢寫包單, 就算分拆1A,
13x冇地鐵爭之下都唔會密到哩個程度.
坑口不幸?


係一刀切692唔應該,
至少應該留上晝4班出下晝3班入.
咁你應該較返正確個鎗頭, 去射運輸署同九巴.
順秀無論居民定區議員, 都唔會叻到,
識得指明殺你地條692, 去得佢地所得.
將軍澳[size=14.2471866607666px]居民定區議員反而可能諗到.


至於我個人立場,
只求290A會經順秀內街, 但條件係應該由寶林或翠林開,
甚至應該只用九龍同康翠資源去做.
至於290飛順秀冇站, 或者行隧道, 我都絕對支持同意尊重.
因為根本對順秀冇影響.


你要搵人打靶, 去搵觀塘區議員,
順秀居民要搭直車係冇罪,
用咩資源亦唔到居民話事.