九巴290,290A開辦消息

原帖由 GK3258 於 2015-3-28 08:18 發表
其實用MMC真係有關係
上斜爬左勁多車
真係省下不少時間
另外幾impress既係頭班有一半都係街客，証明宣傳到位

首航巴士ATENU456於約0608已爬過40線Trident (ATR31 / HW7228)
又在呈祥道近蝴蝶谷爬過另一部38線的ATR

原帖由 3AV53 於 2015-3-28 10:02 發表

唔駛寶達開，照舊彩明開但過寶邑路後直接左轉寶康路上山都夠，
唔兜坑寶慳番既時間足夠抵消入秀順既時間，令到聯合班次响將南真係發揮到效用。 ...

個問題都係起返究竟將南係唔係真係有咁多人坐巴士往返荃灣，呢個數據相信要等一排先知。

當然如果將南本身根本就係有足夠客，寧願坐巴士都唔坐港鐵，
你呢個方案當然係好。

但如果只係小猫三四隻的話，相信九記都冇咩誘因為呢幾個人將條線拉入將南了吧。

原帖由 AVD1 於 2015-3-28 10:25 發表

個問題都係起返究竟將南係唔係真係有咁多人坐巴士往返荃灣，呢個數據相信要等一排先知。

當然如果將南本身根本就係有足夠客，寧願坐巴士都唔坐港鐵，
你呢個方案當然係好。

但如果只係小猫三四隻的話，相信九記都冇咩誘因 ...

點會冇誘因
唔入將軍澳既話點屈九龍客回程比將軍澳價

[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-3-28 10:56 編輯 ]

原帖由 PF2802 於 2015-3-28 10:19 發表
到時290加密已經唔洗靠聯合班次
咁290A就可以撤出將軍澳，係九東山上闖世界

不過唔知將軍澳順天順利多唔多肉食

如果專線小巴12（寶琳←→西貢）還是hea做，不改善服務，
（聽聞不少人投訴小巴在四順及秀茂坪一帶飛站無法上車）
相信小巴乘客會流失去290A，導致290A擁有固定將軍澳←→秀茂坪／四順客源，更難撤出將軍澳

原帖由 eric278 於 2015-3-28 11:19 發表

如果專線小巴12（寶琳←→西貢）還是hea做，不改善服務，
（聽聞不少人投訴小巴在四順及秀茂坪一帶飛站無法上車）
相信小巴乘客會流失去290A，導致290A擁有固定將軍澳←→秀茂坪／四順客源，更難撤出將軍澳 ...

間唔中坐１２尾車上唔到係基本，要轉坐91M，有290A應該會令一部分人轉坐，起碼有時間計

原帖由 PF2802 於 2015-3-28 09:11 發表
岩岩巧遇一班290A行錯上三幹
skip左荔景邨個站

個個司機已經無機會直落葵涌道，所以我就要問架車行上三幹定直落葵涌道就係咁解，以前就係常規正落葵涌道，另一條係冷門路線，而家就世界輪流轉囉

原帖由 Hanover 於 2015-3-28 11:21 發表
間唔中坐１２尾車上唔到係基本，要轉坐91M，有290A應該會令一部分人轉坐，起碼有時間計

而家係基順學校個站去翠林,寶林,坑口都可以叫兩飛
唔洗剩等95,91M黎
95班次疏, 而91M上繁容易頂閘
有埋290A係度應該會方便一d

就咁望落，290A同290上到翠林時客量相若，
似乎乘客都唔太會特登揀290黎搭

剛剛九巴網頁消息：
10:23 龍翔道往官塘近竹園道有交通意外

290 / 290A受影響程度如何？

原帖由 3AV53 於 28-3-2015 12:08 發表
就咁望落，290A同290上到翠林時客量相若，
似乎乘客都唔太會特登揀290黎搭

睇你咩心態,雖然290A係慢要兜四順同中秀,但當發覺到落車時間係同打後要等多10分鐘O既290差不多,
就算上290A都無蝕,只係你差果所謂10分鐘想企響度定坐響度姐
假若班次正常O既話,我都寧願搭290,好唔鐘意咁兜黎兜去明知有條快線