九巴290,290A開辦消息

原帖由 3ASV174 於 2015-3-29 00:59 發表
B1 首航並唔係一早開頭車，而係下晝先開，
如果計首日載客人次，290/290A 由頭車開始爆足一個日間真係無得輸了。

仲有B1首航果陣定線仲係元朗站開到水邊圍到兜番轉頭,慢過又貴過75小巴多多聲,
客量完全唔得,單計果日隨時75小巴都多客過佢。

原帖由 castanopsis 於 2015-3-29 02:00 發表

98A可以趁機減班推高個非轉乘客比例，個營收可能仲好咗

98A日間非繁已經開緊12分一班,仲減?

原帖由 3ASV174 於 2015-3-28 23:46 發表
坑口乞人憎在燈陣密到痴線，行 100m 又一支，成個坑口圈 4 支交通燈行人燈，行人燈特點係唔會夾車流，雖然等唔算耐，但好易四支中三支，計埋停站入個坑口圈幾百米路就要停五六次。
成程車，平均車速最慢一段，恐怕就係將南同坑口呢段路。

名成街枝燈嚴格上唔係行人燈，因為枝燈係車流先決，行人係影響唔到枝燈既操作
感覺上坑口堆燈遇著綠燈機會率係好大，好少食足幾枝燈
仲未計回程燈位係再少多兩支
坑口慢，好多時係因為要塞迴旋處，出寶寧路個迴旋處繁時基本上係例塞

講燈陣，我唔覺得寶林好得過坑口
佳景路枝燈，同埋寶豐路幾支燈全部都好惡等
我成日搭98D，去程幾乎係唔會有一盞燈順，回程快極都要停三枝，感覺都幾差
其中佳景路枝燈不時都會過唔曬（尤其前排有工程），甚有將南味道

反而山上既燈，可能因為少人過馬路同無十字路口，一般都好順下

原帖由 timtim439 於 2015-3-29 01:04 發表
今日坐了彩明1430開嘅290，同荃西1600開嘅290A
290由名車長「魚蛋欣」操刀，一如既往作風，[size=15.9999914169312px]車手上身，完全熟知路線同站位，去到近寧波第二中學已經爬了前車290A ，龍翔道更兩度行快線爬頭
結果用時63分鐘到達荃 ...

[size=15.9999914169312px]63分鐘只係做到報比區議員既標準時間

不過,小弟相信有做過通宵691既carlo
如果做290/A會有辦法做到60分以下
:victory:

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-3-29 02:42 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-3-29 02:07 發表
98A日間非繁已經開緊12分一班,仲減?

無話一定要減日間非繁（雖然日間部分時段98A個客量真係不堪入目）
不過如果成班轉乘客走落彩虹轉車，繁時減一兩班特車假日拉疏唔係無可能

原帖由 GA6072 於 2015-3-29 02:40 發表

63分鐘只係做到報比區議員既標準時間

不過,小弟相信有做過通宵691既carlo
如果做290/A會有辦法做到60分以下

星期六朝早搭290由荃灣去彩明
總站去總站岩岩好1個鐘
如果唔係龍翔道塞一塞仲可以快多3分鐘

原帖由 castanopsis 於 2015-3-29 02:45 發表

無話一定要減日間非繁（雖然日間部分時段98A個客量真係不堪入目）
不過如果成班轉乘客走落彩虹轉車，繁時減一兩班特車假日拉疏唔係無可能

290極其量只係吸到西行新界轉乘客同東行龍翔道線轉乘客（繁時都唔會咁轉，驚彩虹黃大仙上唔到車）
但東行大隧線轉乘同市區線轉乘都做唔到，而且總會有人貪平搭番98A，

而家98A已經陷入「越減越少客，越少客越減」既惡性循環，
再減完全有害無益，除非九巴諗住唔做。

睇番大家既回應，原來我琴日搭o個兩程都好好彩，係特快。
1120荃灣西站290a去彩明72分鐘
而回程從怡心園1452上車，有板友提過呢班290總站到總站63分鐘。
我就只計左寶達去白虹樓6分半，畢架山去荔景5分鐘！

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-29 09:03 發表
睇番大家既回應，原來我琴日搭o個兩程都好好彩，係特快。
1120荃灣西站290a去彩明72分鐘
而回程從怡心園1452上車，有板友提過呢班290總站到總站63分鐘。
我就只計左寶達去白虹樓6分半，畢架山去荔景5分鐘！ ...

係咪290當係290A 呀？其他版友應該真係坐過先報到出來姐，斷估都唔係預測40咁跌26%

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 01:54 發表
另一角度睇, 將軍澳巴士除咗過海之外, 其餘甚具潛力
下條有潛力嘅可能係將軍澳北區線

之前屯門區議會要求運輸署開辦一條屯門來往將軍澳的路線，不過我覺得可以繁忙時間服務，舒緩258d和259d的壓力。