九巴290,290A開辦消息

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 12:33 發表

70x 落大窩西經黃大仙行獅隧喎
呢個辦都好唔得啫

要比似乎拎270A 278B 278x，呢啲近似區內走線仲有比較價值

80,89,89B呢堆線咪又係行黃大仙獅隧，唔見得佢地好少客喎，

同埋70X未拆277X前都不知幾好客，係拆完之後粉嶺南客比277X搶晒，上水客又嫌佢兜粉嶺南慢先冇人搭啫。＼

而家277E仲好客過臨取消前既70X，證明上水客根本唔BUY要兜粉嶺南。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-29 12:09 發表
是日坐完半程荃灣方向290後感：
－（觀察）首個星期天，大量沿線居民試坐
－（車上人對話）不少人對290唔係行隧道表示驚訝和不滿；但有部份人去到彩虹後又話「都ok」
－（觀察）有唔少版友話290可以成為大流水，但是日直到葵芳前除左我之外都冇 ...

星期六日未必見到大流水
過多一兩個禮拜閒日就有

呢篇文講緊290,點解突然間會扯左去將軍澳去北區?
要FF去F1版啦

原帖由 3AV53 於 2015-3-29 12:36 發表
係咩，不過當你仲覺得上水出觀塘可以搭紅小時,冇聽過有人轉277E好正常,因為果個年代根本冇277E呢樣野。

BTW,將荃開得成係因為東九去荃葵堆線已經接近飽和，
但係北區往返東九既線，有排都未去到呢個地步，

要爭取既，爭取798 ...

改咗文好耐喇
而家都無人轉277E喎

一開頭又話277E服務時間短，全日得20分鐘一班
跟住又話同277x差唔多

究竟277E好定唔好，值唔值得用佢唔用277x啫

原帖由 GA6072 於 2015-3-29 12:43 發表

星期六日未必見到大流水
過多一兩個禮拜閒日就有

我自己個人覺得290A就可以做到大流水
琴日坐2300開既290A，到寶達有35客，個個站都有上落，落新清戈陣架車有50客。

原帖由 3AV53 於 2015-3-29 12:42 發表
80,89,89B呢堆線咪又係行黃大仙獅隧，唔見得佢地好少客喎，

同埋70X未拆277X前都不知幾好客，係拆完之後粉嶺南客比277X搶晒，上水客又嫌佢兜粉嶺南慢先冇人搭啫。＼

而家277E仲好客過臨取消前既70X，證明上水客根本唔BUY要兜粉 ...

拎70X，甚至單獨277E比真係多餘，真係無乜參考價值
70x 同80，89，89B 比直頭輸在起跑線

講到70x上水客嫌粉嶺南，其實大窩西/黃大仙/277x/地鐵先係主因
又唔見270A/278X咁慘淡？
要北上，粉嶺落曬喇，仲諗277E/上水？？

再者，呢啲線唔止睇巴士線有幾多客，仲睇鐵路用時, 要轉幾次車同本身幾多客
將軍澳上北區，地鐵要轉兩次已經比觀塘, 巴士又升咗值
仲可以比較下40 vs 290(A) 同埋 277X+277E vs 將軍澳北區線
就知有無potential，咁講法，40都仲係頹頹地, 其實將荃線都無乜潛力

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 13:54 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2015-3-29 12:47 發表
呢篇文講緊290,點解突然間會扯左去將軍澳去北區?
要FF去F1版啦

你岩，所以我都廢事再覆。
只可以講，FF既世界永遠係最美好的。

原帖由 Hanover 於 2015-3-29 12:50 發表
我自己個人覺得290A就可以做到大流水
琴日坐2300開既290A，到寶達有35客，個個站都有上落，落新清戈陣架車有50客。

290應該做到將北山上<>黃大仙既流水，290A就做將軍澳<>順秀既流水多。

暫時望落老九想响290A複製234C呢種中途落一半又上番一半以賺多一水錢既模式，係幾成功。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-29 13:01 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-3-29 12:57 發表
290應該做到將北山上黃大仙既流水，290A就做將軍澳順秀既流水多。

暫時望落老九想响290A複製234C呢種中途落一半又上番一半以賺多一水錢既模式，係幾成功。 ...

鬼叫一程車咩！40朝早都有客由麗港城坐去黃大仙中心落車，小巴再轉鐵都唔只呢個價啦！
如果係計落山轉鐵價錢嚟比較，呢D流水的確會回流返去巴士喎……

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-29 12:04 發表

同樣屯門人都唔會點諗大埔一樣 ...

有, 嗰啲生物叫區議員

屯門-大埔, 屯門-將軍澳都有諗