原帖由 S3BL100 於 2015-3-29 14:44 發表 
其實我覺得如果再開將軍澳新界線，應該係去元朗。
望下觀塘道咁多條新界線，上繁入新界、下繁出九龍，除左 38 40 42C 最爆、89 89C 89X 都唔少客之外，
就輪到 268C，上繁入新界，未到七點的班次已經要企人，下繁元朗一個站亦可 ...
269C客量其實仲多過268C |
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原帖由 Lelouch 於 2015-3-29 15:56 發表
去彩虹轉268/9C咪仲快
彩虹40-45分鐘都到元朗/天水圍啦
根上唔係講緊 268C 繁時要企，
如果想有得坐下或者就要考慮下折衷方法，包括上面講埋咩 290 系轉西鐵 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 Lelouch 於 2015-3-29 15:56 發表
去彩虹轉268/9C咪仲快
彩虹40-45分鐘都到元朗/天水圍啦 |
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原帖由 KG6068 於 2015-3-29 17:16 發表
非繁/假日最佳選擇 98D/296D 轉西鐵
無月票加埋差唔多 $30/程 |
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多人搭原因某程度上同鋪天蓋地式宣傳好有關係, 近日好多K廠車都有海報貼在當眼位置.
剛才在秀茂坪搭11C去鑽石山, 去到聯合醫院有部290荔廠車行錯路, 要經曉光街返回彩明,
而在祥和苑有一對母女上11C, 個女應該十歲左右, 坐低一陣就同媽媽講想坐290A, 奇就奇在
佢上車前應該係見到架290轉左入曉光街, 點解佢又識講搭290A, 所以真心相信今次將荃線
旺場原因, 係宣傳手法能夠同時令到一家大細都知道有呢兩條線存在, 而且易於理解有關, 負責度橋的同事應記一功. |
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原帖由 S3BL100 於 2015-3-29 14:44 發表
其實我覺得如果再開將軍澳新界線，應該係去元朗。
望下觀塘道咁多條新界線，上繁入新界、下繁出九龍，除左 38 40 42C 最爆、89 89C 89X 都唔少客之外，
就輪到 268C，上繁入新界，未到七點的班次已經要企人，下繁元朗一個站亦可 ...
B1就算密過東鐵落馬洲, 除巴迷及屯元天居民外, 區外知名度不高
除新界西居民外, 過境往中國, 搭火車好似係常識
寧願落馬洲搭火車到上水粉嶺轉車或全鐵都好少搭B1
就算現時元朗區外<>B1唔見特別多人用, 將元<>B1亦唔見得有可取之處
而且B1及相關落馬洲路段都相當飽和, 好難再塞新需求落去 |
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今日第一次試搭哂290/290A利申坑口人, 感覺良好, 不過來回都只係搭到去葵芳
去程原本1335去到厚德邨, 諗住1340搭1330開既290
點知1338黎左架290a 不過都照上左
1338 厚德邨
(當時九巴app show 290 1347先會到) (上層窗口坐滿)
1339 景林邨
1342 欣景路
1344 梁潔華
(當時九巴app show 290 1351先會到)
1346 怡心園
1349 翠林邨
(上層9成坐滿)
1350 康盛花園
1352 馬游塘村
1354 寶達邨
(對面馬路 先見290a 後見 290)
1355 上秀
(上層坐濡)
1357 秀明樓
1358 秀富樓
1359 商場
1400 秀樂樓
中途停燈位X2 等好耐 同時見到對面290
轉埋彎入四順就見到對面290a
1404 順天
1406 順安
1408 利業樓
1409 利恒樓
1410 順利消防局
1413 白虹樓
1414 彩虹mtr
1417 紅萼樓
1419 黃大仙中心
1422 豐力樓
1424 畢架山花園
(追到下班290, 一直貼住行直到我落車)
1430 荔景
1432 葵芳
慢線都係55分鐘到葵芳, MTR都要50倒, 所以覺得OK, 如果上到290會仲快
回程搭290, 大約1720果時見APP寫1725會到, 所以跑過去, 點知最尾1728先黎
1728 葵芳邨
(有大約8人排隊, 但係得2-3人上車, 其他等290A + 上下層都已經坐滿)
1730 荔景
1737 畢架山花園
1738 豐力樓
1741 黃大仙mtr
(一樣係幾人排隊, 上290少等290A多)
1744 牛池灣村
1747 白虹樓
1755 寶達邨
(8分鐘彩虹<>寶達)
1758 安達臣道
1759 馬游塘村
1800 茅湖仔
1801 康盛
1804 翠林
(排埋站+燈 耐左)
1806 富麗
1808 寶儉樓
(呢度開始一路到景林都唔順燈, 少少等耐左)
1810 欣景路
1812 景林邨
1813 厚德邨
1815 厚德商場
47分鐘, 快過mtr |
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原帖由 3AV53 於 2015-3-29 12:00 發表
當年70X服務範圍夠晒大,結果都係得粉嶺南先多人上車，
277E某程度上已經反映到東九龍去北區轉車北上既客量。
而我兩個月前搭過一次277E藍田九點頭班係坐滿窗口位
所以277E往北區方向如果開埋早繁應該都夠客嘅，只係277系唔夠車甘開
只於北區同將軍澳，因為直線需求太低，繁時特班都難養得起
反而將埔仲有得做，始終74X客量太龐大，只要分流到少少客搭將埔已經夠客 |
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今日下午搭過290來回，葵興至將軍澳港鐵站約用50分鐘，將軍澳去荃灣方向差不多每架290,290A去到寶琳都坐滿。 |
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前荃葵青區居民
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