九巴290,290A開辦消息

原帖由 jocosben 於 2015-3-29 19:32 發表
以前搭車出市區見入北區方向既70X都不時坐滿
而我兩個月前搭過一次277E藍田九點頭班係坐滿窗口位
所以277E往北區方向如果開埋早繁應該都夠客嘅，只係277系唔夠車甘開
只於北區同將軍澳，因為直線需求太低，繁時特班都難養 ...

眼見上水其他路線都有明顯雙向客源
277E早就應該要提早藍田頭車/延遲上水尾車
頭車9點真係搵鬼搭...

原帖由 KG6068 於 2015-3-29 17:16 發表
非繁/假日最佳選擇 98D/296D 轉西鐵

98D/296D轉西鐵個站位好唔方便
兩線分別要搭到尖東同柯士甸先轉到
塞完全條彌敦道，唔會快

正常將軍澳人，無論係去元朗天水圍定屯門，一係就全程鐵，一係就落觀塘
其中用102/296A轉去大西北個速度係好理想
我曾經有一排要入屯門，用102轉，非繁穩定地60分鐘去到，感覺真係好爽

今天我乘坐1640 290A往荃灣西站，全程1小時19分鐘。然後我乘坐1810 290往彩明，全程1小時18分鐘。

290A差不多坐滿，290過了大河道就坐滿。

290A那程，車長對坑口圈的行車路線不太認識，要停一停才繼續行駛，停培成路和厚德商場的分站時要尋找站位。

290那程聽見有乘客說以前他要坐98a轉小巴往荃灣，現在可以一程直達，覺得收費比98c便宜十分驚訝，五十五分鐘就可以回到翠林是可接受的時間。他同行的友人則說如果龍翔道有交通意外就大件事。

今日出街等/搭798，見到好幾架290/A，有以下觀察
1. 290+290A十分鐘一班，感覺上好密，幾乎成街都係，宣傳效果好好
2. 整體客量唔錯，我見架290都坐得七七八八
3. 試車客比例偏高，290朝早係做到過半車出將南，好明顯大部分都係試車
4. 290較290A快接近5分鐘落到寶林。加埋上面版友既觀察，好似大部分時間290都快過前面班290A幾分鐘，死等290係有著數。

（btw我班798爆到七彩，去到茵怡頂閘飛站，假日真係唔該加班）

8:45pm呈祥道盈暉台路過目測估計,
東行290 40-50人,
西行290 35-40人, 跟尾有290A 25-30人.
驟眼見家庭客或疑似巴士迷青年客唔多, 多數人單獨坐.


聲稱290行山就算飛站都會極少客o既人去晒邊度, 請講兩句!

聽朝開工日, 等睇戲肉.

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-29 22:08 編輯 ]

搭290 21:00就返到荃灣西站 轉錯彎早左調頭 結果要乘客教路兜出去西樓角路先返到入去

原帖由 transbus 於 2015-3-29 21:27 發表
8:45pm呈祥道盈暉台路過目測估計,
東行290 40-50人,
西行290 35-40人, 跟尾有290A 25-30人.
驟眼見家庭客或疑似巴士迷青年客唔多.

聲稱290行山就算飛站都極少客o既人去晒邊度, 請講兩句!

聽朝開工日, 等睇戲肉. ...

盈暉台目測見家庭客/青年巴士迷唔多？
有無秘笈分享下，可能我對眼真係唔夠你銳利...

其實用第一日來判斷吸引力言之尚早
用聽日來判斷都係太武斷（好多時第一個返工日反而會好少人，通勤習慣要時間改同調整）
要等多幾個星期先可以講究竟條線成唔成功

原帖由 castanopsis 於 2015-3-29 21:34 發表

盈暉台目測見家庭客/青年巴士迷唔多？
有無秘笈分享下，可能我對眼真係唔夠你銳利...

其實用第一日來判斷吸引力言之尚早
用聽日來判斷都係太武斷（好多時第一個返工日反而會好少人，通勤習慣要時間改同調整）
要等多幾個星期 ...

咁o岩三架車班客之中冇乜後生仔, 又唔係坐埋一齊嘛.

當然我唔會武斷到三班車就立論話成功,
不過現實世界同網絡客觀回應睇, 肯定唔係失敗.

*精確觀察位置係清麗苑去美孚站天橋底

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-29 21:41 編輯 ]

原帖由 Lelouch 於 2015-3-29 16:00 發表

269C客量其實仲多過268C

咁又係呀，係欖隧口見到架268C 至少識坐滿的時代，269c得小貓三四隻

今日搭左一次290荃灣方向(用車:TG964)
1813尚徳上車,1850左右係黃大仙落
但係我搭車途中有2件事我覺得要分享一下
首先我架車去到秀茂坪果陣追到前一班既290A
而當架290A等緊燈轉入順安道果陣我架290就係左線直飛
架290A我無再見過

另外既就係去到彩虹果陣見到對面既290企緊人