九巴290,290A開辦消息

原帖由 284 於 2015-3-8 01:20 發表


咁入伙後係咪改經？

做乜要改經?

原帖由 284 於 2015-3-8 01:20 發表


咁入伙後係咪改經？

點解入左伙就要經呢？

原帖由 3ASV174 於 2015-3-8 00:57 發表
其實你理佢都發霉啦，
唔好講 91M，寶林一齊起步，A29 都未必快得過 290 出到龍翔道，回程 290 黃大仙同 A29 同步起跑，返寶林 100% 肯定係 290 快，繁忙時間 290 連返坑口都會快過 A29。
上唔上山根本就唔係快慢指標，尤其龍翔道 ...

290下繁返坑口應該好難快過A29
講真，下繁觀塘道東行交通情況唔算話太惡劣，A29又可以落隧道避塞車，唔係真係咁慢
下繁西行就唔同講法，觀塘道成日倒塞上橋，要落到隧道都一段時間...
唉，講咁多無用，等到開線自有分曉

原帖由 3AV53 於 2015-3-8 01:22 發表
做乜要改經?

新發展區路線只得沙田線，冇需要荃灣線咩？

原帖由 284 於 2015-3-8 01:23 發表


新發展區路線只得沙田線，冇需要荃灣線咩？

秀茂坪道停兩個站已經可以做到安達邨，根本唔需要入埋去。（同時間如果290夠客既話,安達臣係應該搵第二條線黎解決。）

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-8 01:33 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-3-8 01:20 發表
290 停完寶達都無站，況且觀塘道都係有燈，油站支燈仲經常倒塞到返將軍澳道。
山上至少條路全日都係暢通先，行車時間係穩定，將軍澳道 + 觀塘道唔係諗邊日唔塞，而係一日會塞幾多次，如果加埋將軍澳隧道就真係屎路一條，行幾耐係買 ...

我諗觀塘道除左你講果枝燈之外冇一枝燈係惡等

除非前面地鐵站迴旋處塞車(雖然都幾常見)，
否則就算車龍頂到去泳池果邊隔音屏都好，都可以3分鐘過到，
如果你細心留意，油站左轉綠燈時間係耐過法院直行

如是者喎，除左早繁隧道塞你10分鐘之外，我諗唔出一個時間係A29慢過290，無論坑口出發又好定係新都城出發都好
(當然你話要條友由寶仁樓行去新都城先搭到A29咁我又相信290快D既)

原帖由 GW5878 於 2015-3-8 01:26 發表

我諗觀塘道除左你講果枝燈之外冇一枝燈係惡等

除非前面地鐵站迴旋處塞車(雖然都幾常見)，
否則就算車龍頂到去泳池果邊隔音屏都好，都可以3分鐘過到，
如果你細心留意，油站左轉綠燈時間係耐過法院直行

如是者喎，除左早繁隧 ...

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2015年唔係再諗有咩路線要倒落觀塘道，
而係有咩路線可以唔行觀塘道，
甚至有咩現有路線應該要抽出觀塘道

原帖由 284 於 2015-3-8 01:19 發表


觀繞同九龍灣繁時塞到乜咁，特快只會變特慢，改叫290S(S for Slow)差唔多~

行得安達臣
好應該叫90 LOR

原帖由 GW5878 於 2015-3-8 01:26 發表


如果你細心留意，油站左轉綠燈時間係耐過法院直行

最慘係迴旋處頂番轉頭，有時一次綠燈都走唔到幾部車呢，
未計果個3轉四既天材轉彎位一年撞幾多次車。

原帖由 271_N271 於 2015-3-8 01:29 發表
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2015年唔係再諗有咩路線要倒落觀塘道，
而係有咩路線可以唔行觀塘道，
甚至有咩現有路線應該要抽出觀塘道

Close乜野file
我試過幾多萬次係迴旋處冇塞車
只係因為將軍澳道單線所以先排得多車排到上隔音屏，但係因為枝燈綠燈時間耐填補返個先天問題

我諗真正係塞到變態既時段只係晚繁西行，就算非繁會塞迴旋處都唔會對落橋有太大影響