九巴290,290A開辦消息

原帖由 3ASV174 於 2015-3-30 22:35 發表
95 加冷係加兩架 ADS，
改入秀明道時已經有 3 架冷馬而且轉咗用新出牌 AV，
兩者相距最少大半年啦。

又無大半年
實情係岩岩好四個月

原帖由 fokck 於 2015-3-30 12:18 發表
290 系第一日八達通乘客為11500 人次
全日兩條線開235 班車
每班平均載49 人
假設85% 乘客用八達通俾錢的話
每班平均載55 人
當作全部客都係俾9.2 同唔計轉乘優惠
21 部掛牌車每日收入約5600 元
盈運情況係「旺丁不旺財」
首日盈利其實很少

11500人次實在是驚喜，反映九巴大規模的宣傳攻勢收效
不過就如之前既估計，條線真係好難賺錢
雖然版友報出嚟係至少單向班班坐滿
未計轉乘優惠個收入仍然偏低，計埋幾乎係無肉食
相信與$9.2平價收費、偏長的行車時間有關（尤其290A）

星期六早上果時坐290番工，個青衣廠師傅個個站都變成必停站
有冇客都照隊架車埋站拉晒手掣至肯開車
回程就試290A有幾慢
由青衣廠師姐揸
差唔多沿路有班護花使者領航(應該都係同線車長黎)
行就冇行錯，但好明顯係唔熟路
順天好似想唔入總站，同埋出總站唔知點行咁最後落車果時後車(係290A呀)同佢只係相差4分鐘左右

[ 本帖最後由 sammyleung719 於 2015-3-30 23:24 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-3-30 23:05 發表
11500人次實在是驚喜，反映九巴大規模的宣傳攻勢收效
不過就如之前既估計，條線真係好難賺錢
雖然版友報出嚟係至少單向班班坐滿
未計轉乘優惠個收入仍然偏低，計埋幾乎係無肉食
相信與$9.2平價收費、偏長的行車時間有關（尤 ...

九巴今次做到咁aggressive應該一早預到條線賺唔到幾多錢，旨在插旗搶客

原帖由 castanopsis 於 2015-3-30 23:05 發表

11500人次實在是驚喜，反映九巴大規模的宣傳攻勢收效
不過就如之前既估計，條線真係好難賺錢
雖然版友報出嚟係至少單向班班坐滿
未計轉乘優惠個收入仍然偏低，計埋幾乎係無肉食
相信與$9.2平價收費、偏長的行車時間有關（尤 ...

以本傷人JER
俾4.6 就可特快番SMP,
好過在觀塘等爆疏13m, 引你上冇轉乘的1a, 什至是直頭想全力做旺角線的16 紅小( 我都唔想把11c, 13d 放入去了)

原帖由 sammyleung719 於 2015-3-30 23:23 發表
星期六早上果時坐290番工，個青衣廠師傅個個站都變成必停站
有冇客都照隊架車埋站拉晒手掣至肯開車
回程就試290A有幾慢
由青衣廠師姐揸
差唔多沿路有班護花使者領航(應該都係同線車長黎)
行就冇行錯，但好明顯係唔熟路
...

[size=15.9999914169312px]唔知青衣廠師傅知道對家[size=15.9999914169312px]師傅圏速
[size=15.9999914169312px]有幾大壓力

原帖由 castanopsis 於 2015-3-30 23:05 發表

11500人次實在是驚喜，反映九巴大規模的宣傳攻勢收效
不過就如之前既估計，條線真係好難賺錢
雖然版友報出嚟係至少單向班班坐滿
未計轉乘優惠個收入仍然偏低，計埋幾乎係無肉食
相信與$9.2平價收費、偏長的行車時間有關（尤 ...

一年之後就會收返$10.7，雖然收費高左。但熱潮減退（星期日似已比唔上首航日），客量跌幅應大於收費升幅
290/290A既盈利能力仲有冇咁高成疑問，不過應該仲賺錢

[ 本帖最後由 typhoon_york 於 2015-3-31 00:06 編輯 ]

今日見 290 下繁有兩三架 P 車 , 有 E50D 亦都有橙蛋

坐左 1840 荃西開嘅 290A , 用車係橙蛋 (1830 / 1835 都有 290開)
荃西上左 10 個左右 , 大河道同眾安街各上 15 - 20 人
葵涌道三個站加埋都上左約 30 人 (主要係葵俊苑同新葵興花園)
最後坐爆加企 6-7 人上公路


同埋又見到 9A 狀元做座上客

原帖由 htpxcw 於 2015-3-30 23:30 發表

九巴今次做到咁aggressive應該一早預到條線賺唔到幾多錢，旨在插旗搶客

應該話九巴進取咁投到290/290A,最多只會收支平衡,
但如果投唔到,佢會蝕好多，半個東九多條長中短途線都會直接面對競爭

請問290/290A有冇連環轉乘?