九巴290,290A開辦消息

290A對將南真係零吸引力，睇來可以之前師兄咁建議290A 將廣左轉直接上山，290縮去坑口北，大家加密至15分鐘一班，加設290轉95同290A 轉290去處理將北至秀茂坪的客同將南特快

原帖由 castanopsis 於 2015-3-31 02:48 發表

如果要壓縮成本，估計290A縮短/改道無可避免
問題係290A如果儲到一定數目流水客，就會變得好難處理
現時無論係將南定坑口，去秀茂坪四順都唔方便
坑口條98A/91M只係勉強擦邊，將南連直車都無，條線唔係話缩就缩

部分地區既客 ...

反而我有另一個睇法
既然290A cover到全部地方
就唔應該咁輕易縮走佢
倒反轉既可以係服務時間方面入手

例如往將軍澳方向頭車到九點只做290A
往荃灣方向十點到尾車亦都只做290A
做12/15分鐘一班都足夠
而D車亦都可以對私唔使架架遊晒將軍澳

當然相應地上下繁就要加密返290
甚至可以再拆出290P/X加快行程

原帖由 hadboy5 於 2015-3-31 11:10 發表
290A對將南真係零吸引力，睇來可以之前師兄咁建議290A 將廣左轉直接上山，290縮去坑口北，大家加密至15分鐘一班，加設290轉95同290A 轉290去處理將北至秀茂坪的客同將南特快 ...

將北至順秀由一程車搞到要轉車(仲要係唔多密的95)
會唔會好趕客?

倒不如早繁開2-3班彩明>尚德>怡心園上山
290A減為30分鐘一班，其餘時間不變。

再觀察多一排客量，看看能否更「激進」點，
早繁開2-3班彩明>將中>尚德>將隧>九龍灣>彩虹原線的特車
滿足一下個別近日轉趨低調的板友。

也別忘了，其實將南去九龍灣MAGABOX一帶只得綠小110

原帖由 kuro 於 2015-3-31 08:26 發表
一但有東九龍線290A一定死亡,
不過九巴想做大290多過290A
九巴偷雞加290班就知啦
290A主要靠執290尾客。
同埋一定要取消聯合班次,
去到彩雲已經拖卡啦。
始早290會儲到一批客。 ...

去荃灣290/290A拖卡係一定出現，始終一條快線一條慢線，如果想唔拖卡就只有一條線走天涯或者令290行慢D，但又會累到將軍澳無快車搭。

原帖由 Phoenix 於 2015-3-31 11:25 發表



將北至順秀由一程車搞到要轉車(仲要係唔多密的95)
會唔會好趕客?

倒不如早繁開2-3班彩明>尚德>怡心園上山
290A減為30分鐘一班，其餘時間不變。

再觀察多一排客量，看看能否更「激進」點，
早繁開2-3班彩明>將中>尚德> ...

如果真係要開特車，應該係彩明>尚德>將廣>環保大道咁行
一來可以跟返290/A走線，二來咁行對調景嶺個吸引力較大
講真，之前將北幾條邨巴開到10分鐘一班都班班滿
將南無可能連一兩班特車都塞唔滿，係爭在九巴肯唔肯做

原帖由 Muffin 於 2015-3-30 18:54 發表
坐左1750荃西開既TF9832，1840左右到寶達，架車係葵青區都唔少人上，最後頂左閘飛左葵涌道荔景邨個站

我係1820 係SMP商場上左290A, 1910 先到大河道..
而我上車時已經7,8成滿

15分鐘先到彩虹, 40分鐘到光輝圍...

但整體上係290受歡迎過290A 先？咁快下定論係唔適合概，始終觀察多一排先再執

非繁時計,無論係中段定夜晚,290客量都唔比38差
頭先11點幾搭290,未出將軍澳已經坐滿8成窗口位,到市區後落一啲上一啲,
仲可以維持番相若既客量上呈祥道。

原帖由 castanopsis 於 2015-3-31 12:07 發表

如果真係要開特車，應該係彩明>尚德>將廣>環保大道咁行
一來可以跟返290/A走線，二來咁行對調景嶺個吸引力較大
講真，之前將北幾條邨巴開到10分鐘一班都班班滿
將南無可能連一兩班特車都塞唔滿，係爭在九巴肯唔肯做 ...

開特車既話，相信將南班客會去晒等特車，所以同唔同站都冇所謂
而特車亦應該考慮覆蓋埋而家包唔到既地方，
例如康城開經將軍澳廣場，調景嶺，尚德，
如果呢幾個站夠打爆車，可以行將隧出，
打唔爆既，行山當幫手清客又得，反正果個時間行山行隧道時間唔差得幾多。

原帖由 nickk 於 2015-3-31 08:02 發表
而家搭緊38-S10，0740既德福特車，琴日仍然打爆上龍翔道，但今日只係坐滿窗口位，唔知關唔關290系事了…
edit：屏麗徑落車後見後面正常車仍然頂閘

今朝搭 38 東行，見對面 38/42C 一樣頂閘
但有幾班係企得鬆動左少少
當然，同就黎復活節假期都可能有關...

睇黎 290/A 搶地鐵客多過 38/42C 班客...