九巴290,290A開辦消息

原帖由 castanopsis 於 2015-3-8 01:23 發表

290下繁返坑口應該好難快過A29
講真，下繁觀塘道東行交通情況唔算話太惡劣，A29又可以落隧道避塞車，唔係真係咁慢
下繁西行就唔同講法，觀塘道成日倒塞上橋，要落到隧道都一段時間...
唉，講咁多無用，等到開線自有分曉 ...

下繁情況差既其實係將軍澳道同將軍澳隧道，唔知點解 2015 年開始，呢段路下繁塞左好多，
隨住今年開始將南幾個私樓盤陸續入伙，情況會持續惡化，最大問題係入將軍澳方向隧道收費廣場根本無 buffer 位去塞車，車龍兩下就隊出將軍澳道，連累唔係入隧道既車都要陪塞，變相更多車塞埋一舊。

不過最主要分別係：290 基本上不停站，而 A29 要站站停。黃大仙同步起跑計，下繁 A29 去到觀塘時，290 衰極都已經入左將軍澳。

原帖由 GW5878 於 2015-3-8 01:33 發表

Close乜野file
我試過幾多萬次係迴旋處冇塞車
只係因為將軍澳道單線所以先排得多車排到上隔音屏，但係因為枝燈綠燈時間耐填補返個先天問題

我諗真正係塞到變態既時段只係晚繁西行，就算非繁會塞迴旋處都唔會對落橋有太 ...

迴旋處唔塞車，正常情況下係唔會塞得到上橋（講緊塞到停果隻，你講果隻最多係ＫＥＥＰ住郁），正正係你所講因為左轉燈仲耐過直去。
塞得上橋既基本上得兩個情況，一係迴旋處塞車頂番轉頭，一係左轉彎位撞車。
預到呢兩個情況都係可以講定恭喜發財。我試過可以搞成10-15分鐘先由橋面落到APM。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-8 01:42 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-3-8 01:34 發表
下繁情況差既其實係將軍澳道同將軍澳隧道，唔知點解 2015 年開始，呢段路下繁塞左好多，
隨住今年開始將南幾個私樓盤陸續入伙，情況會持續惡化，最大問題係入將軍澳方向隧道收費廣場根本無 buffer 位去塞車，車龍兩下就隊出將軍 ...

等多20日就有Solution出,
不如開個盤賭

去程290快D VS 去程A29快D VS 打和

回程290快D VS 回程A29快D VS 打和


有兩關咁多




[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-3-8 01:42 編輯 ]

原帖由 271_N271 於 2015-3-8 01:29 發表
Close file.

2015年唔係再諗有咩路線要倒落觀塘道，
而係有咩路線可以唔行觀塘道，
甚至有咩現有路線應該要抽出觀塘道

其實佢唔係錯架
將軍澳最多人出城既時段
觀塘道西行交通狀況唔係真係咁塞，因為主要通勤客流/車流唔係向西
多人入將軍澳既時段，觀塘道又輪到西行塞
正因為將軍澳經觀塘道個客流同主流客源相反，觀塘道的擠塞狀況對將軍澳影響並無想像中大
所以就算296C/296A/A29/E22A要經觀塘道，將軍澳仍然好多捧場客
不過回車慢咗就真既，始終相反方向既塞車一樣會影響回車速度

原帖由 284 於 2015-3-8 01:20 發表


咁入伙後係咪改經？

就算入左伙，都係安秀道通車，安達臣道都仲係地盤

原帖由 3ASV174 於 2015-3-8 01:34 發表
下繁情況差既其實係將軍澳道同將軍澳隧道，唔知點解 2015 年開始，呢段路下繁塞左好多，
隨住今年開始將南幾個私樓盤陸續入伙，情況會持續惡化，最大問題係入將軍澳方向隧道收費廣場根本無 buffer 位去塞車，車龍兩下就隊出將軍澳道，連累唔係入隧道既車都要陪塞，變相更多車塞埋一舊。

不過最主要分別係：290 基本上不停站，而 A29 要站站停。黃大仙同步起跑計，下繁 A29 去到觀塘時，290 衰極都已經入左將軍澳。

將軍澳道下繁塞好似2014年尾已經出現，一日無將藍隧道，98A/98C等都要陪著將隧堆線塞

紅字：視乎你點定義將軍澳，康翠都有機會到既...

原帖由 GW5878 於 2015-3-8 01:33 發表

Close乜野file
我試過幾多萬次係迴旋處冇塞車
只係因為將軍澳道單線所以先排得多車排到上隔音屏，但係因為枝燈綠燈時間耐填補返個先天問題

我諗真正係塞到變態既時段只係晚繁西行，就算非繁會塞迴旋處都唔會對落橋有太 ...

早繁東隧有時會頂到去觀塘市中心，甚至定安街

原帖由 GA6072 於 2015-3-8 01:41 發表

等多20日就有Solution出,
不如開個盤賭

去程290快D VS 去程買A29快D VS 打和

回程290快D VS 回程買A29快D VS 打和


有兩關咁多

GOOGLE大神貼士提供：
由黃大仙行A29路線到佳景路,GOOGLE MAP時間18分鐘
行290路線到欣景路,GOOGLE MAP時間19分鐘
A29黃大仙起計停14個站到寶林總站
290黃大仙起計停11個站到欣景路
A29黃大仙起計有9支燈
290黃大仙起計有12支燈
(好似係)

原帖由 castanopsis 於 2015-3-8 01:42 發表

其實佢唔係錯架
將軍澳最多人出城既時段
觀塘道西行交通狀況唔係真係咁塞，因為主要通勤客流/車流唔係向西
多人入將軍澳既時段，觀塘道又輪到西行塞
正因為將軍澳經觀塘道個客流同主流客源相反，觀塘道的擠塞狀況對將軍澳 ...

296A 根本就係去觀塘，所以觀塘道塞唔塞車影響唔會好大，
而 A29/E22A 根本其實係無得揀幾乎焗搭，轉車都避唔開，搭鐵又去唔到後勤。
講真 E22A 行車路線其實真係好反胃，朝朝望住架 0750 開既 E22A 塞到 0830 都仲未入隧道，或者下繁 1750 機場開班車返到康盛已經 1950 要即捕即解，我都覺得個司機好慘，
但如果我拖住個匣，媽叉完都係照上架啦。

最見真章係 296C，亦好明顯繁忙時間 796C 係旺過 296C。

原帖由 castanopsis 於 2015-3-8 01:47 發表

將軍澳道下繁塞好似2014年尾已經出現，一日無將藍隧道，98A/98C等都要陪著將隧堆線塞

紅字：視乎你點定義將軍澳，康翠都有機會到既...

98A/98C 下繁的確都要陪塞，所以今時今日行完山行將軍澳道都係唔快，要快的確係 290 行法。


至於紅字，相約客量既 690 vs 98A o係將隧口分手，通常相遇點係英明苑，
如果下繁 A29 o係觀塘市中心時架 290 已經去到翠林邨，咁架 A29 應該係在坑口同 290 相遇。