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其實796C兜埋調景嶺分分鐘都快過296C.....繁忙時間極為明顯 |
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原帖由 3bx 於 2015-3-7 23:14 發表 
寶琳搭地鐵去荃灣都接近60分鐘，仲要中間轉綫兩次
如果290係定點班次，相信時間都唔會太難預計，加上收費比港鐵平，
所以實際上290係有一定吸引力
相信290志不在於本身某些村巴客，不過290相信上落車地點比村巴多，
應該會有 ...
其實現時將軍澳來往荃灣的村巴由陽光巴士經營，即使290開辦後，村巴客量少而減班，只是左手交右手，載通沒有損失。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 castanopsis 於 2015-3-8 01:42 發表
其實佢唔係錯架
將軍澳最多人出城既時段
觀塘道西行交通狀況唔係真係咁塞，因為主要通勤客流/車流唔係向西
多人入將軍澳既時段，觀塘道又輪到西行塞
正因為將軍澳經觀塘道個客流同主流客源相反，觀塘道的擠塞狀況對將軍澳 ...
你玩咩 ... 下繁東行觀塘道先最塞 ...
西行塞來塞去通常都係偉業街天橋同觀塘道匯合 , 加埋彩虹邨天橋龍翔道交叉走位 , 但係下繁先嚴重
但東行迴旋處都經常塞返去雅麗道 , 更誇張係去到牛下 , 就算普普通通去到油站 , A29 要埋觀塘市中心個站都足以令佢個行車時間比迴旋處拖慢左 |
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原帖由 LN9267 於 2015-3-8 11:36 發表
其實現時將軍澳來往荃灣的村巴由陽光巴士經營，即使290開辦後，村巴客量少而減班，只是左手交右手，載通沒有損失。
村巴路線其實係點 |
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原帖由 ivan920 於 2015-3-8 12:47 發表
村巴路線其實係點
上路客點可以睇呢度：
http://www.td.gov.hk/filemanager/sc/content_405/nr24_chi.pdf
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_405/nr25_chi.pdf
至於取道呢，其實回程係行葵涌道、呈翔道、龍翔道、啟祥道、觀繞，
我自己坐過唔少次回程，基本上頭三班車過啟祥道嘅時間都係完全無塞車，
就算之後果三班會有塞車都係好輕微，連埋停果兩枝燈，都係五分鐘內足之離開啟祥道上到觀繞，
唔信各位可以親身去試坐下
所以我實在唔明點解咁多版友誇大九龍灣塞車情況，要令將荃非兜上山同秀順不可 |
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其實九龍灣最塞車唔係繁時，而係中段最多貨車入去交收既時間，觀塘迴旋處亦然。
BTW,將荃上山係因為區會共識認為唔應該行隧道當康翠係二等公民（再加埋運吉唔想新線行隧道），
而上得山，跟而家咁行秀順飛站絕對快過繞道＋九龍灣。 |
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不如咁講啦，
講黎講去都係怕 290/290A 山上停站耐，但當 290 山上都只係得寶達同彩雲有站，而唔係站站停，已經無必要專登兜返出去行觀塘繞道，因為九龍灣燈位耐，偉業街橋會塞車，將軍澳道又成日塞車。
當日成日要拉佢出觀塘道或觀塘繞道，都只係為左要佢唔停山上，
但既然山上幾乎無站，最快始終都係山路，根本唔需要諗繞道觀塘道搵路黎兜。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-3-8 14:14 編輯 ] |
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原帖由 樂仔〞 於 2015-3-8 12:07 發表
你玩咩 ... 下繁東行觀塘道先最塞 ...
西行塞來塞去通常都係偉業街天橋同觀塘道匯合 , 加埋彩虹邨天橋龍翔道交叉走位 , 但係下繁先嚴重
但東行迴旋處都經常塞返去雅麗道 , 更誇張係去到牛下 , 就算普普通通去到油站 ...
你梗係未見過下繁西行觀塘迴旋處倒塞到落藍田迴旋處既情況....
係嚴重到連690都要陪塞10分鐘先出到去
東行？我六七點搭102返坑口，真係唔覺好嚴重
通常只係塞到油站，行下通道其實幾分鐘已經過到
你見下繁成條人龍喺牛頭角站排102就知道塞完都唔慢得過港鐵幾多
當你見到塞到落牛下，通常唔係有交通意外就係爆水管/整路 |
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一句到尾，我覺得今次九巴真係有用心去搞條將荃，期待 |
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你個個方向既九龍灣一向都唔係咁塞 ... |
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