想問番個真係同290有關既問題
前日星期五晚大概2245 見到部TG2303私牌經新清上順利方向
(部車熄曬燈, 但開左電牌顯示290)
唔知係因為咩原因部車會私牌行新清上山?
(如果係去彩明可以直接行將隧
而部車係L廠所以斷估又應該唔係番廠收工) |
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原帖由 reason 於 2015-4-12 13:52 發表 
其實我諗法同你差唔多...
爬咗幾篇文都見到有人嘈邊條荃葵東九線應該落美孚長沙灣，
但兜兜轉轉 40 兜路問題無解決過，只係轉移落其他線身上。
如果填海區夾長沙灣美孚正正經經做返條東西九龍特快，40 就有更大空間同其 ...
美孚可以缺點，亦都可以係優點
其實美孚咁多人住
搭鐵去東九又要轉車，隨時慢過 40
好明顯係美孚自己都唔知條 40 快咗
40 兜美孚
如果客量幫到 40 加班
咁先至會幫到荃葵客搭 40
如果唔係要荃葵客非繁就住個班次搭車
不如搭紅小或者 290系 落黃大仙轉鐵好過
至於某版友樓下既四小龍填海區
其實班客不嬲都係行番出去長沙灣道搭車
逆走上龍翔道唔係唔得，只係條線兜唔到美孚，要南昌幫先夠客
問題係上得公路唔慌平得去邊，又要有 6D 42 296C 796C 爭客
咁開嚟做咩 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-12 19:09 發表
美孚可以缺點，亦都可以係優點
其實美孚咁多人住
搭鐵去東九又要轉車，隨時慢過 40
好明顯係美孚自己都唔知條 40 快咗
40 兜美孚
如果客量幫到 40 加班
咁先至會幫到荃葵客搭 40
如果唔係要荃葵客非繁就住個班次搭車
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原帖由 Ricky403 於 2015-4-12 11:06 發表
40P開全日嘅都叫做勉強夠客，但要38/40/42C本身已經重組咗先得，唔係既然行落青公就有勁密嘅38/42C雙飛唔駛等40P嘅，可能好多人都唔會死等40P，淨係食石圍角梨木樹又唔多夠客
回程就真係你行埋我果份,站位極不便再加大斜路行返上屋邨 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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原帖由 siusiupeople 於 12/4/2015 20:53 發表
青衣去荔景山，連小巴都做唔掂，加番個30轉43A 算啦，仲慳水慳力。
講到尾都係鈺天當初
將 404M 拉咗入海濱之後做唔哂啲客，
搞到唔做 405 啫，
俾 407 食埋 405 搞重組一定 work。
P.S.
42C 嗰條問題其實唔係咁難解決，
返放學時間整返幾班經上路嘅咪算數囉。
85C 都係咁變咗做 85X 啦
而家 290 / 290A 又好， X42C 又好，都係喺度試客，
正如當年幾班仔 279P 都可以忽然全日，
老九見到盤數自然會走位，佢想自殺咪由佢自殺到夠囉，
我哋又唔係佢俾錢養嘅！
[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-12 21:56 編輯 ] |
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原帖由 hadboy5 於 2015-4-12 20:11 發表
但事實係美孚搞到批客抗拒40，因為兜長沙灣趕走概客不勝其數，既然閣下咁怕絛線服務四小龍搶走雙C 的客囉，咁咪整條荔景山美孚至觀塘線囉，用45改又好犧牲又好，順便執埋條41去換42落山囉，作為區外人及最常用的使用者來計昵就係 ...
荔景要既係一條密啲既 45 攞嚟做電梯加轉乘
多過要條東九線
要條東九線，不如密線落山轉密線好過
某版友係講緊某前版友
唔好諗太多
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-12 21:11 發表
如果? 40 宜家非繁假日減到20 分鐘一班，它走線就係四不像，快又唔係快，慢又唔係慢，
觀荃客根本未吸到盡，對紅小影響有限。
40 比密一倍的42C 搶客，邊有機會發圍? 結果九巴咪自殺式減班，將稍稍做得起的40 打沉囉。
只有將42 ...
其實都講咗好多次
青衣自身係做唔到全日來往東九
做到既都只係三四個字一班
就算係 49X 咁密都要靠荃灣客而已
成個結果好彩既話班客改搭 42A / 44 出美孚葵芳轉 38
比較大可能既係山下同碼頭班客用小巴轉
最唔好彩既就大家地鐵見...
40 俾 42C 搶客
似乎係 40 經美孚趕客多...
問題係 42C 貴八毫子... |
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