原帖由 castanopsis 於 13/4/2015 01:01 發表 
整體客量如何？
我有啲信佢，因為上次我搭 290 入去，
寶儉樓係好多人落，
但好似有啲人唔係幾滿意個時間。
當然咁樣係解釋唔到
點解搭少個地鐵站嘅坑口會仲多人搭 290。
至於將南停嗰幾個站，
至少尚德唔近地鐵站，290 未必無優勢。 |
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原帖由 AV385 於 13/4/2015 01:08 發表
請問向40改線當時，有呢份標書未呢？如果未，今日結果你肯定一樣嗎？
有標書係其次。
將荃線嘈咗好幾年，改 40 嗰陣我唔信九巴毫無部署。
陰謀啲講，佢唔搞真觀荃，
恐怕一早已經計埋 290 / 290A 呢一筆。 |
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原帖由 238X 於 2015-4-13 00:37 發表
嗱我咁睇...
假設 290 / 290A 呢件事係必然發生，
就算當初條 40 係真觀荃，
莫講話 74X，就算 290 / 290A 式班次都未必做得到，
我諗而家頂多就好似初初改線咁。
其實 40 喺荃灣條定線係唔會做到熊貓站，
除非你迫佢好似批區內線咁喺嗰邊出，
淨係呢點已經好難喺
唔搞大重組嘅情況下一嘢踢走 42C。
我初初係諗住由得舊 40 自生自滅，
然後喺西約整條超級觀荃，
行完市中心喺荃灣路上橋走人算數，
真觀荃之餘又唔會搞到 42C，
舊路留番俾將荃呢啲東面要兜路嘅線。
咁樣個個都係獨市，你一係搭一係唔搭，
班次疏啲都無所謂。
至於而家，都係嗰句，你慌九巴唔會做嘢咩。
42C熊貓酒店個站既客
可以仔細觀察下究竟從邊度出嚟
連假日夜晚個站都排到咁長
我有少少懷疑唔少其實係從荃灣市中心行出嚟，唔想搭紅小，又嫌40疏/慢既客
如是者，其實班客行去眾安街都唔係話好遠
但如果班客係由工業區行出嚟，咁我真係無計
當年我一樣有提出過用德士古道+荃灣路做觀荃
不過版友普遍都認為經上路同行德士古道速度分別不大，而德士古道又會塞車，就無堅持落去
仔細想，其實用上路谷密條40其實係幾精明既一步棋
如果谷密完之後發現荃市麗城養到班客
大可以再重組多次，用德士古道做終極方案 |
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原帖由 AV385 於 2015-4-13 01:08 發表
請問向40改線當時，有呢份標書未呢？如果未，今日結果你肯定一樣嗎？
係未有架，但係你認為真觀荃會改變到秀茂坪四順見到條將荃路過就爭取條線入埋村的要求？
你認為會改變到運吉批將荃入秀順，搞到西貢起哄，最後要將荃拆快慢線收場的結局？ |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 238X 於 2015-4-13 01:12 發表
有標書係其次。
將荃線嘈咗好幾年，改 40 嗰陣我唔信九巴毫無部署。
陰謀啲講，佢唔搞真觀荃，
恐怕一早已經計埋 290 / 290A 呢一筆。  |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 13/4/2015 01:15 發表
Errr幾年前既老九真係會咁識諗就好啦
再之前就唔知，改 40 嗰陣應該已經識。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-13 01:09 發表
又唔係咁講
就算真觀荃有都好
搭到觀塘再慢慢轉車上秀茂坪都唔會夠290A既吸引大
而政策上唔想再谷全世界落觀塘先轉車既信息都好明顯
10.7對8.8真係咁容易過關?
再講你搞得掂麗港城先諗下拉去邊到好啦... ...
拿…回水式轉乘九巴係有辦法做到，而且已有例子，真係要做分分鐘整個 290* <> 38/40/42c 只收$8.8算數 |
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原帖由 castanopsis 於 13/4/2015 01:12 發表
42C熊貓酒店個站既客
可以仔細觀察下究竟從邊度出嚟
連假日夜晚個站都排到咁長
我有少少懷疑唔少其實係從荃灣市中心行出嚟，唔想搭紅小，又嫌40疏/慢既客
如是者，其實班客行去眾安街都唔係話好遠
唔理有幾多人喺市中心行去荃富街搭 42C，
只要嗰個 locality 本身有客就即死，
因為 42C 嗰兩個站太就腳，
除非 40 可以好似 31 咁行，
但沙咀道實‧在‧太‧塞！
原帖由 castanopsis 於 13/4/2015 01:12 發表
但如果班客係由工業區行出嚟，咁我真係無計
當年我一樣有提出過用德士古道+荃灣路做觀荃
不過版友普遍都認為經上路同行德士古道速度分別不大，
而德士古道又會塞車，就無堅持落去
仔細想，其實用上路谷密條40其實係幾精明既一步棋
如果谷密完之後發現荃市麗城養到班客
大可以再重組多次，用德士古道做終極方案
邊段德士古道？
我諗住我條 34C 東行要同 238X 同站，
一來避塞車，二來食理環宇海灣嗰邊，
話唔定有海濱海灣人行出去搭，
咁就名正言順將 NR35 (38C/D) 變做 34C 特車。
西行就避迴旋處，經圓形橋落，行番楊屋道。
如果停荃豐，過咗大窩口可以學 238S 咁上橋走人，
當然北行就唔係好掂。
不過我個人唔係太 prefer 觀荃線停荃豐。
[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-13 01:36 編輯 ] |
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原帖由 238X 於 2015-4-13 01:10 發表
我有啲信佢，因為上次我搭 290 入去，
寶儉樓係好多人落，
但好似有啲人唔係幾滿意個時間。
當然咁樣係解釋唔到
點解搭少個地鐵站嘅坑口會仲多人搭 290。
至於將南停嗰幾個站，
至少尚德唔近地鐵站，290 未必無優勢。 ...
寶林98D/798/297/690/694全部都尾站出
班客搭慣隧道線，唔滿意290個走線/行車時間唔奇...
不過詳細既客量分佈
仲要再等多一陣先可以下定論 |
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原帖由 238X 於 2015-4-13 00:08 發表
如果朕話 42C 唔郁，
40 cut 剩繁時，推哂荃灣客上 290 / 290A，
你會唔會覺得咁樣對你哋班青衣人合理啲？
如果唔係，一係你提個方案出嚟解決問題囉。 ... |
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