九巴290,290A開辦消息

原帖由 nickk 於 2015-4-13 18:56 發表
290系葵俊苑條龍，現超過60人…難怪九巴咁比心機做！

呢個時間應該無 P 車加班，正班車清唔清得哂 ?

PS: 荃西下繁上車人數約為每班 30-40 人

原帖由 GU9338 於 2015-4-13 19:57 發表

要落長沙灣做 BBI 係因為係葵涌轉車仲慢 ,
假設 40 入上路而 38 42C 徹底飛走上路 ,


去葵盛 : 32 / 36B  47X ? 上到近梨木樹先有得轉回頭車 , 逆向落長沙灣既話分分鐘 37 都到葵芳
去青衣 : 40  42M / 243M ? 楊 ...

37M 44M葵興轉31M 43A 235M，
似乎比較直線?其中幾條我都分別搭過單程，
但組合總車程幾耐，
要問問各位葵青版友。

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-4-13 22:36 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2015-4-13 22:33 發表

37M 44M葵興轉31M 43A 235M，
似乎比較直線?其中幾條我都分別搭過單程，
但組合總車程幾耐，
要問問各位葵青版友。

而家係講緊華員村個站同埋附近的學校，無 31M 43A 235M…

原帖由 nickk 於 2015-4-13 18:56 發表
290系葵俊苑條龍，現超過60人…難怪九巴咁比心機做！

想知道同時間 40 葵俊苑條龍有無短左，短左幾多？

===

回正題，綜合各位板友觀察，290 追到前一班 290A 的機會只係一半半，
尤其將軍澳方向，入四順根本阻唔到幾多時間，290 好難追到 290A，乘客唔會揀車坐，
反而荃灣方向仲有一定機會超前前一班 290A，所以會有唔少客揀車坐。

290A 飛起坑口寶林的確可以拉平兩條線行車時間，令到條線將南存在價值增加返，
但係又會影響寶林坑口流水客，而且仲會令佢地無左一半班次，打孖來的由黃大仙變左康盛翠林…

其實以而家的情況，290 入四順但 290A 飛起四順，拉返平行車時間，
等乘客唔使揀車坐，係就無左條快線但慳返等車時間，回程行車時間平均值拉返平，大家點睇？

原帖由 S3BL100 於 2015-4-13 23:06 發表

其實以而家的情況，290 入四順但 290A 飛起四順，拉返平行車時間，
等乘客唔使揀車坐，係就無左條快線但慳返等車時間，回程行車時間平均值拉返平，大家點睇？

作為一個會開app夾290、自行節省等車時間既客，我睇唔到用快線換「等車時間」既可取之處o係邊

原帖由 S3BL100 於 2015-4-13 23:06 發表


而家係講緊華員村個站同埋附近的學校，無 31M 43A 235M…



想知道同時間 40 葵俊苑條龍有無短左，短左幾多？

===

回正題，綜合各位板友觀察，290 追到前一班 290A 的機會只係一半半，
尤其將軍澳方向，入四順根本阻唔到幾多 ...

原來講華員邨，見東北葵以為講石蔭安蔭..

轉30上麗瑤好似都差幾步路?
如果冇計，唯有開特班學校線，
一係開小巴..

至於290加四順站變慢，
身為秀茂坪人我都反對。
阻人特快會被人燒春袋..

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-4-13 23:28 編輯 ]

呢輪坐六點幾荃西開嘅 290A
葵俊苑同葵芳邨例牌各上廿幾人

而去到荔景邨都有十個人左右上車
通常荔景邨上完就啱啱好頂閘 ......

昨晚睇到站時間，在葵芳村觀察22:02 290, 22:12 290A, 22:22 290，發現十點後都仲可以有十人八人係呢個黑媽媽既車站，等車出九龍，2202 果班離站時窗口位更接近坐滿，以一條開線廿多日，和鐵路重疊的長途新線來講，成績真係好好。

原帖由 poondriver 於 2015-4-13 17:26 發表
今朝返工巧合地上左班290A
應該又是加班車來 響將軍澳一路跟住前面290尾
去到寶達上層得10個人

原來未坐過真係唔知咁精彩 去到秀樂樓個站已經要企人
順利更加有人上唔到車
不過時間上就比起平時坐個班290仲要慢多10 ...

其實 290 同 290A 都已經各自有加班車，
既然單係秀明道都上到 290A 要企，仲有無需要漫遊將軍澳出黎呢？點解唔直接拎上山上面起載？

原帖由 nickk 於 2015-4-13 18:56 發表
290系葵俊苑條龍，現超過60人…難怪九巴咁比心機做！

呢o的……睇人o者，
晚繁 98A 觀塘道幾個大站個個都站條隊都有呢個人數，又咪係 hea 做。

今日見兩次往將軍澳既車，都係拖卡。
290a有兩名學生尚德落車，大讚方便。同時一位老婦想上車，一位男士追車添，最後都係唔上。。。

對面仍有女士在拍290豬，1方便日後搭車，睇黎潛在客源仲未發揮哂。