九巴290,290A開辦消息

頭先黃昏葵涌道葵景邨又炒車
估唔到呢度好似仲易出事過老龍

原帖由 Eragon 於 15-4-2015 12:28 AM 發表


將軍澳居民唔係好識搭巴士，因為搭慣鐵
所以“特班車”呢種概念，可能需要更多宣傳

至於“81C上午不設服務，請坐281B/281X”或者“88X上午/下午走線”呢種咁嘅複雜概念
最好都係唔好在將軍澳用 ...

我相信咁樣唔會係唔開特班既原因囉。
而且798(早上往調景嶺)、98D、98A(特班)都有不少好亂既特別班情況。

今朝返工前見到290A，在過了將軍澳鐵路站還有十多人，至於290就只剩3人。我唔信290A四順/秀茂坪<-->將軍澳既客量係不值一提，他們的需求還是要顧的，而且呢D客先開心，未夠半途就落車，九巴先可以搵更多。(往荃灣方向更甚)冇分段。

前兩日 1840 荃西開架 290A , 去到葵芳邨已經頂閘
葵芳邨個站上得兩三個 , 有十幾人留後 , 有人聲稱等左第三架 290 / 290A 先上到車
荔景邨約有十個人等車 , 全部上唔到 ......

結果尋晚六點至六點八呢段時間 ,  290 290A 各有最少一架加班車
其中一架 KE 8312 應該係 P 車 , 另一架 KS 9352 就係 98A 連人帶車拉過嚟
後來架 KE 8312 仲套埋比正字軌用 ...

原帖由 MZ3101 於 2015-4-15 21:01 發表
前兩日 1840 荃西開架 290A , 去到葵芳邨已經頂閘
葵芳邨個站上得兩三個 , 有十幾人留後 , 有人聲稱等左第三架 290 / 290A 先上到車
荔景邨約有十個人等車 , 全部上唔到 ......

結果尋晚六點至六點八呢段時間 ,  29 ...

今日下繁 290 至少開左三班 P 車

原帖由 andy92 於 2015-4-15 21:11 發表

今日下繁 290 至少開左三班 P 車

架 98A 蛇車幾乎日日都拉過嚟行

其實我覺得咁多人好大程度都係價錢問題  九巴（對所有線）真係要計清楚究竟收咩價最有利收入

原帖由 nickhei 於 2015-4-16 01:51 發表

其實$10.7都唔係貴，只不過$9.2好賣大包。

夜晚八點幾黃大仙見到290系仍然差不多坐滿。

價錢係其一，但真係好快同唔使轉車係好吸引。
今晚搭 290 返屋企，部車 36 分鐘由荃灣西站片到返將軍澳康盛花園，連 98c 尾班車美孚開都做唔到，仲要講緊係已經拖住部 290A，即係架 290A 都只係行左 46 分鐘，根本係快到痴左線。講真全程有位唔使轉車既話，就算落寶琳坑口慢地鐵少少，根本都已經唔會再諗地鐵。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-4-16 02:11 編輯 ]

講真個句，唔需要同人迫呢下已經嬴左港鐵好多，
返工就話怕坐車遲到，fine，呢個理由要坐港鐵我都覺得正常。

放工時間個個都想休息下，仲要同你迫港鐵返將軍澳轉三次車，
小弟就真係寧願坐巴士。

話說小弟有個親戚家住荃灣需要去將軍澳返工，然而佢一向對巴士都冇好感，
但而家試過 290 之後都轉馱，返工坐港鐵放工坐巴士，
事實上價錢只不過係其中一個因素，反之條線 o既穩定性先最為重要。